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小米汽车“米斯拉”或许开始量产

2014-12-28 11:25:35来源: 汽车在线

 汽车在线讯:互联网造车,到底只是炒作,还是确有其事?互联网汽车,到底靠不靠谱?

合作伙伴浮出水面  互联网汽车并非无中生有

   在贾跃亭宣布乐视要造车的那条中,还附上了几张汽车概念图,其仪表盘及中控造型颇有几分未来感,可见是找人专门设计过的。而根据之前的新闻,今年夏天乐视与北汽一起投资了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。其中,北汽为第一大股东,乐视为第二大股东。如果稍微了解一下Atieva公司,会发现其团队成员主导研发过鼎鼎大名的特斯拉Roadster及雪佛兰Volt插电式混动车。乐视控股车联网CEO何毅更是向媒体透露:“乐视已在美国组建了超级汽车的研发团队。”可见乐视这次高调宣布造车,并非一时兴起,而是确实做足了准备。乐视汽车的代工方很可能是同样钟情电动车的北汽。

   至于小米汽车则更多还停留在传言上。“从雷军身边亲近人士得到消息,小米汽车(内部代号“米斯拉”)已经开始量产,代工厂商为国内某大型B开头厂家,拥有丰富的小型车制造经验,电池技术更是获得巴菲特认可,数年前开发的A0级小车曾经占领国内第一的位置。”很容易猜出,这个“某大型B开头厂家”就是比亚迪。

   可惜截至发稿时,无论小米还是比亚迪,均未对此事做出回应。

  汽车不比手机电视互联网企业未必“玩得转”

   小米和乐视此前的产品受众多为网民,这次对互联网汽车的讨论吸引了大量网友参与。支持方觉得:小米、乐视作为手机、电视领域的“搅局者”,成功改变了原本行业格局。他们如果去造车,肯定可以通过新思路新方法颠覆传统,让消费者能用上廉价而智能的电动汽车。质疑方则认为:汽车产业有较高的技术及资金门槛,劝小米乐视还是“别闹了”。更有网友吐槽:“小米汽车智能是次要,关键是安全。搭载了本身就不太稳定的小米系统,万一开着开着死机了咋办?”

   说到技术和资金门槛,也许真是互联网公司的一大障碍。

   目前的国际汽车巨头基本都有专属的核心技术,这些“独门秘笈”是数十年甚至上百年造车经验积累的,是用钱买不来的。我国自主品牌发展多年,至今没有一家能称得上国际一流,这与核心技术缺失有很大关系。众多自主车企多年无法解决的技术难题,小米乐视们如何靠“新思路”解决?

   至于资金方面,一条普通的电动车生产线,场地、设备加上原料、零部件、人工等因素,其生产成本动辄上十亿元。比较起来,在烧钱方面,手机、电视只能算“小打小闹”。而乐视财务状况也不容乐观:中投顾问研究总监郭凡礼近期向媒体表示,“乐视的负债率超过50%,如果投入大量资金在智能电动汽车研发方面,资金断裂风险将加大。”而小米素以饥饿营销著称,这除了是一种销售手段外,也说明了其产能无法保证。低成本产品都无法保证产能,又拿什么去造车呢?

   其实,互联网公司如果真的对汽车有兴趣,不妨从车载互联服务做起。毫无积累就轻言造车,梦想太美好,但步子迈得有点过大。


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