2400公里长途试驾东风雪铁龙C5心得感受

下车勘察下路况吧，在这条几乎看不到其它车辆的路上，除了草原就是星星，我们可不想被撂在这儿，还好，这点雪没问题，放慢速度正常开就行了，车辆也没有出现打滑或ESP介入的情况。

真的要给C5的座椅点个赞，又大又舒服，还带加热和按摩，这是夜里接近两点，开了十多个小时，除了精神疲劳，身体没有出现酸疼。

由于夜晚我们放慢了速度，油耗达到了最低平均8.7L，白天的时候大部分都在9.3左右。此时我们已经行驶了1100多公里。

在从通辽去四平的路上，我们要经过一片林场，这也是这次行程唯一一次接触到雪的机会，土路+冰雪对车的考验还是很大的。

土路上的抓地力要比柏油路稍好一些，打滑不明显，时速30-40公里还是很案例的，车尾没有明显的摆动。

积雪厚的路段就比较吃力了，帕杰罗如履平地的地方，对前驱车来说已经压力山大了。现在庆幸我们没有去阿尔山了，否则春节就要在内蒙过了，现在想的是，出了这片林子直奔沈阳。

起步打滑不可避免，对于新手来说，雪地模式与ESP是很有必要的，我们尝试几种不同模式在起步时的差异，ESP（含牵引力控制系统）的效果是最直接的，它会最大限度地控制前轮打滑现象，雪地模式只是有效地抵制了动力输出，起到的是辅助ESP的作用。所以对于选车而言，常走冰雪路面的话，还是要选择带电子稳定系统的车型。

我们一路上很少见到后驱车，像这种小坡前驱车也只能勉强上来，后驱车是肯定走不了的，C5电子系统介入还算快，没出现下溜车的现象，一路打滑但有线性的爬了上来。