2400公里长途试驾东风雪铁龙C5心得感受

更多的非铺装路面，C5只能小心地尾随其后，不过路面冻的比较透，所以基本不会陷车。另外，C5的离地间隙165MM，算是比较高了，走这种路面没有发生托底，所以只要保证抓地力，穿过这片林场没有问题。

此时此刻，我们已经连续开了将近2天，C5给我们的感觉是：
1、座椅号码大，坐着舒服，功能齐全，特别赞一下按摩功能；
2、储物空间大，但小物品的储物空间少，尤其是排挡杆后面的位置；
3、人机工程学设计不好，晕。影音娱乐系统不好用。
4、悬挂软但有韧性，城市表现不好但尤其适合长途，久开不累。
5、排量太小，高速超车稍显吃力，变速箱平顺性一般；
6、冷车启动顺利、空调加热速度快。
下面，最重要的一个，油耗……

油耗每200公里记录一次，行车电脑显示最高9.1L最低8.7L。平均时速为每小时70公里，这个速度不算低了，也就是说我们的行车速度大概在时速90-120之间，开的不算慢。所以，这个数据的参考价值就是，它是一个高速上的油耗表现。

实测数据和行车电脑给出的信息差不多，行驶2400公里，共加油223升，百公里平均油耗9.3升。作为一个高速占95%的油耗水平，表现中规中矩。综合路况的话，油耗应该在10-12升之间，在中级车中处于中游水平。
每款车都有它的优势和不足，之前C5留给我的印象在这次长途试驾中彻底改善。不用去跟日系车拼油耗，也不用去跟涡轮车比动力。更先进的配置在这次行程中也并不重要，重要的是它是否提供了最实在的东西。在我们长途所需的装备中，只有中央扶手区域的储物盒不能满足使用，其余配置都很全。最加分的就是座椅，功能性和舒适性算是相当不错了。悬挂的调校也非常适合跑远路，这里说的不是光“软”就行，因为不同的悬挂风格会给驾驶员的疲劳度、舒适性以及精神状态都会带来影响。悬挂太软的话，在漆黑的草原公路上，你根本不敢开快，太硬就更不用说了，我们根本不可能一口气开出1000公里，就得去做大保健了。C5的悬挂在市区真心体会不到什么好，但高速上确实不错，韧性好、扎实、稳定，同时还很舒服。这是一改之前对它的负面印象，算是带来一个忽然的好感了。当然，我还是更推荐2.0车型，因为2.3的动力也没好到哪去，2.0的性价比其实是更好的，买这车，你的目的就是宽大、舒适的驾乘感受。
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