“冷静”下来的打车软件 与政策不确定性有关

 汽车在线讯： 城市越来越堵，打车越来越难，或许这是生活在一线城市市民面临的亘古不变的问题。这一年多来，打车软件纷纷诞生，成为推动出租汽车市场的“新增运力”。在打车软件的帮助下，乘客叫车方便了，司机油费节省了，况且双方都还有补贴拿。这种对司乘双方都有利的事情，似乎本应受到推崇才是，现在却恰恰相反，在北京、上海等打车软件最火热的城市，都出现了“叫停”的声音，监管部门的担心是，这些新兴事物扰乱了出租汽车的市场秩序。其实，打车软件原本是“舶来品”，国外也有不少打车软件，有的甚至已经漂洋过海来到中国。

 春节以来的一轮打车软件“疯狂”补贴战之后，嘀嘀打车和快的打车的补贴力度近期都在进一步下调。而对于20日有消息称两家打车软件正“合谋”彻底停止补贴的说法，双方未予置评，亦有相关人士否认了“合谋”之说，并称暂时没有取消补贴的计划。

 继本月5日快的打车与支付宝钱包继续对补贴做出调整之后，17日晚间，嘀嘀打车也宣布下调补贴额度。目前来看，使用嘀嘀打车全国每单补贴5元，每天 2单。这也是嘀嘀打车继4日、7日、11日之后本月连续第四次调整。一位接近嘀嘀打车的人士指出，公司近来内部人事也出现一些动荡，负责市场的沈姓副总裁刚刚离职，而其入职也不过两个月左右。

 在近日举行的阿里巴巴技术论坛上，马云也首次明确承认：“打车软件让老百姓们懂得用移动支付是好事，但后来玩过头了。”而“冷静”下来的打车软件也开始调整自己的营销策略。20日亦有消息称，两家公司将很快取消打车补贴，代之以消费红包奖励。事实上，在渐进的“理性回归”补贴之中，两家公司已经开始转向不同的策略。记者从快的方面了解到，快的打车日前已和淘宝推出红包计划，用户可以参加红包抽奖，红包中的现金可以用来在淘宝旅行平台购买机票。此外，快的打车近日还与艺龙网达成战略合作，在新上线的艺龙旅行客户端中加入出租车功能，支持城市交通和接送机服务。而微信也正在打造自己的红包账户体系，对用户补贴的红包同样可以提现和付车费，甚至以后会支持在微信里购物。不过，快的打车一位负责人也指出“未来我们还会继续随机调整补贴，不排除会重新调高补贴及增加更多活动形式。”

 据消息人士称，微信和支付宝一方面都通过派送打车红包逐渐培养消费习惯。另一方面，两巨头“烧”的钱还可以回到各自的商业圈里，例如快的打车红包只能手机淘宝消费或在7-11店消费。业界认为，补贴大战降温不仅跟阿里、腾讯的阶段性战场转移有关，也跟政策不确定性有关。

 事实上，打车软件已在部分地区受到限制。继禁止早晚高峰使用“打车软件”之后，上海市有关部门近日亦再出狠手，要求嘀嘀打车、快的打车与强生、大众、锦江、海博四家出租车公司电调平台进行对接。而据了解，国家工业和信息化部已经介入调查，要求嘀嘀、快的等公司提交有关材料，针对目前打车软件的发展和运营情况、对出租车行业的影响，以及各地对打车软件采取的限制措施等进行调研。