上汽推广新能源车
汽车在线讯：新能源车一出现，大家都抱着看看的态度，那么新能源车究竟如何呢？不少人脑中一直存有疑问，例如：新能源车在国内的发展环境如何、技术现状是什么样的、充电问题如何解决以及企业的发展思路等问题。
上汽新能源事业部总经理干频先生对于新能源车“叫好不叫座”的现状分享了自己的观点，同时，就困扰新能源车发展的问题和如何打破这一瓶颈做出了全面的分析。
新能源车面临的挑战
说到新能源车推广难的问题，干频先生表示，这是由三方面因素所导致的。首先，开发新能源车及车主更换电池的成本较高。以上汽为例，一款荣威(微博)E50和一款荣威550，我们开发一辆车要10亿人民币。而真要达到量产的要求，这个投入的数量是必须的。对于想要购买新能源车的车主来说，购车之前首要考虑的问题就是更换电池的费用，尽管省去了部分维修保养的花费，但价格不菲的电池仍是对车主的一大挑战。
其次，如何将新能源车的性能提高是又一大问题。电池续航里程和安全性再次被提及，在特斯拉的几起自燃事件发生后，车主对于电池的更换成本更加关注。干频表示，续驶里程这个指标我个人觉得对现在新能源汽车，不应该是一个最主要看重的地方，应该考虑一款电动车是不是在它整个生命周期是一个可靠的车，在新能源的初期不应来搞大跃进。
最后，基础设施不够完善、安装困难和分布不合理的问题，在最大程度上制约了新能源车的发展。为了变被动为主动，从今年开始，上汽选择与第三方销售公司高瞻新能源合作，采取上门安装家用充电桩的模式为消费者解决难题。截至目前，公司进入社区安装的充电桩数量已超过300个，且成功率达到90%。
突破创新模式：分时租赁
如果新能源车能够采用分时租赁的形式走向市场，想必会在很大程度上解决车主的后顾之忧。除了租赁的费用较低外，由于是租赁车辆，消费者也不必考虑日后的维修保养的费用，这样可以降低消费者接触新能源车的门槛，起到推广作用。这样做的不止上汽一家，北汽、长安和华晨宝马在北京市场都有尝试。
目前为止，上汽仅在上海与一家租赁公司尝试着分时租赁的模式。干频介绍说，该合作伙伴目前在上海地区有将近50家的租赁网店，未来会增加至70-80个网点，来更好、更有效的服务新能源用户。
畅想未来科技研发
干频介绍说，目前上汽正在每年投3个亿做前瞻性的研究，主要聚焦在三大领域，一个是新能源，包括纯电动、插电式，第二个是做轻量化，第三个就是做车联网，包括无人驾驶汽车。
这三大领域有可能颠覆传统汽车行业的技术，因此，上汽制定了相应的技术路线和发展目标。即重点加快推进混合动力和电动汽车产业化，同时推动燃料电池汽车研发升级和示范运营。最终通过实施节能和新能源汽车战略，快速降低公司平均燃油消耗值，达到国家2015年到2020年平均油耗量限值目标。
