乘车安全体现我国汽车安全的意识底线

 汽车在线讯：目前，交通意外伤害已经成为我国儿童安全的首要威胁。据交通部门的统计数据显示，中国每10名交通意外死亡者中至少有1名为儿童，每年有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通意外，位居世界首位，是欧洲国家的2.5倍、美国的2.6倍。如果我们普及了儿童安全座椅，是不是可以减少了避免如此众多的惨剧发生？

 根据世界卫生组织《预防道路交通伤世界报告：概要》的数据显示：小轿车碰撞时儿童安全定座椅能使婴儿的死亡率降低71%，幼儿的死亡率降低54%，使用儿童专用的安全装置，可以将伤亡的比例从11.5%减少至3.5%。儿童安全座椅对车祸发生时对儿童的防护作用意义重大，可以挽回众多幼小的生命。

 但令人遗憾的是，我国的儿童安全座椅普及率之低，出乎人们的想象。据调查统计，目前中国儿童安全座椅使用率不足1%，其实际使用率更低，仅约为0.04%。现如今家庭第二辆车是一天天增多，单独二孩政策也先后在多省落地，车子是越来越堵，孩子是越来越多，儿童安全座椅不仅没有成为家庭乘车的不二之选，部分家长还很“二”的认为凭着自己的驾驶技术，保护自家孩子还是绰绰有余的 。

 在没有血一样教训的前提下，人们总是习惯性的选择无所谓甚至遗忘。习惯性的驾驶方式，习惯性的把孩子随手往后排甚至副驾驶一放或者抱在父母怀里，习惯性的溺爱，习惯性的给予孩子想要的一切，却唯独忘了习惯性的给予孩子足够的安全保护。意识上的疏忽是造成目前我国儿童安全座椅普及率低下的首要因素。

 再回到儿童座椅产品本身，也是呈现出惨不忍睹的状况。2013年11月12日，CCTV 《生活早参考》节目组联合“上海机动车检测中心”进行的针对十款国内外知名儿童汽车安全座椅品牌的抽样检查中，只有三款通过了检测，其中三款进口品牌中两款合格。而七款国产品牌，只有一款合格，400元以下的儿童汽车安全座椅，全都不合格。

 意识淡薄还需立法强制

 一面是家长对儿童乘车安全意识的淡薄，一面是儿童安全座椅质量的令人堪忧，造成了目前我国儿童安全座椅普及率的极度低下。虽然国家在立法上已经陆续出台相关政策，但并未对儿童乘车安全起到实质性的作用。而欧美其他国家已经有完善的标准和法规，如美国的FMVSS 213标准、欧洲ECE R44号法规、日本TRIAS 51-1999法规等，都对儿童约束系统进行了详细规定，在很多国外的电影、电视和公众活动中，也经常可以看到孩子在机动车上乘坐儿童安全座椅的画面。这都是儿童安全座椅意识培养的重要渠道。

 2012年7月1日，《机动车儿童乘员用约束系统》国家标准开始实施，这是我国第一部有关儿童和车安全的强制性国家标准。可喜的是该标准对儿童座椅的固定带、连接装置、尺寸等各方面都做了详细的规定，明确规定生产企业所有在产车型上必须安装安全座椅接口及安全锁等。而可惜的是，这一标准只是标准，并未立法强制要求使用儿童安全座椅的法规。车企虽按标准预留儿童安全座椅接口，车主却并未把这件事情真正放在心上，绝大多数儿童安全座椅接口成了摆设。

 意识淡薄、危害严重，那唯有强制执行才是良策。所以上海市在3月1日起修订版《上海市未成年人保护条例》正式实施时， 让我们看到儿童安全座椅普及的希望，也得到了很多人的双手支持。《上海市未成年人保护条例》以法规形式，明确规定未满12周岁未成年人乘车，不得乘坐副驾驶座位，未满4周岁未成年人乘坐家庭乘用车，应当配备并正确使用儿童汽车安全座椅。

 同样来自上海，去年十一月上海大众与上海市儿童基金会就儿童安全座椅捐赠项目在沪签署合作备忘录。上海大众将通过基金会向社会捐赠2000把儿童安全座椅，用于儿童安全座椅的示范和普及。这种按照人体工程学原理为儿童量身定制的座椅，作为上海大众原装附件，该儿童安全座椅已荣获欧洲ECE顶级安全认证，并通过模拟真实的极端碰撞测试，配合超过180mm的超高侧面安全设计，实现对儿童乘车的安全保护。同时上海大众启动“宝贝安行”等公益项目，向社会宣传儿童乘车出行安全的理念。法规出台和车企率先垂范，让上海走在儿童安全座椅普及的最前列，给全国其他地区树立一个榜样。