丰田抽风？ 图文详解全新凯美瑞的突变
汽车在线讯：在大家的固有印象中，丰田一直是一个稳扎稳打的车企，每一次车型的换代、每一个新款车型的推出虽然都会引起竞品厂商和消费者的关注，但从来都不会出现让舆论一片哗然的情况。在北京车展备战前期，这款全新凯美瑞毫无征兆地走进了我们的视野，与以往的丰田新车发布不同，这次新凯美瑞的发布让编辑部里直接炸开了锅，小伙伴们关注的焦点并不是全新车型的静音水平比老款车型提升了30%，也不是在底盘轮距的加宽增强了车型的动态性能，而是新款凯美瑞在进化之路上的速度和方向有点让人摸不着头脑。
告别中庸，是冒失还是有意为之？
Camry-丰田品牌最重要全球战略车型、2013年美国市场上中级车销量第一名、国内曾经的中型车销量冠军，太多的光环围绕在了这一款车型之上，对于每个厂商而言，这样一款拳头产品的升级换代必然是经过了几千甚至几万次的反复论证。谈及丰田，说到凯美瑞，人们给他最常见的评价就是--中庸但不失是一台好车，人们可以滔滔不绝地说出它这好那好，但却很难直接说出这款车的亮点在哪，与大众一样，丰田也一直在扮演着大众情人的角色，而这一次凯美瑞的改变，是丰田的冒失还是有意为之？
此次推出的是全新换代还是中期改款车型？
纵观丰田Camry的车系历史，从首款V字头代号（V10第一代车型）开始，凯美瑞每一次的换代周期基本都维持在5年左右，目前在售的凯美瑞推出于2011年底，到今天满打满算也只过去了三年的时间，一般按照丰田的做法，今年正好处于该中期改款的时候，不过此次2015款凯美瑞的改变已经完全超出了Facelift（小改款）的范畴，不仅在外观、内饰方面都有翻天覆地的变化，甚至在底盘调教上也与现款在售车型有着截然不同的地方。在发布会上，丰田官方并没有在这方面进行详细解释，只是表明这是一新款车型，至于是不是换代，只有看到新车的铭牌之后才能确定。
第一代凯美瑞（V10 1982-1986）
第二代凯美瑞（V20 1986-1990）
第三代凯美瑞（XV10 1991-1996）
第四代凯美瑞（XV20 1996-2001）
第五代凯美瑞（XV30 2001-2006）
第六代凯美瑞（XV40 2006-2011）
第七代凯美瑞（XV50 2011-今）
好了，表面的这些东西我们都不需要太过纠结，我们需要知道的眼前的这款车进行了诸多方面的改变就可以了，至于变得好不好看、在哪些方面有提升，还是请继续向下看。
确定这还是一台凯美瑞吗？
这是有史以来最运动的凯美瑞，当然这也是有史以来最不像凯美瑞的一款凯美瑞，在外观方面，新款凯美瑞弱化了现款车型上硬朗的细节设计，以更加圆润的线条来勾勒整车的细节，类似于雷克萨斯的纺锤式造型的中网带给人强烈的视觉冲击，以往的中庸平淡，你去哪了？
外观小结：
我们姑且将凯美瑞是否为换代的问题放在一边，单从外观上看，2015款车型已经进行了相当大的变革，是变革，而不是改变。告别了以往的中庸造型去选择一个更激进的设计风格，这个标杆型的全球中型车能否再次受到购车者的广泛追捧，这仍需时间的验证，今后凯美瑞的销量数据将会说明一切。
内饰：整体造型变化不大，科技配置有提升
动力操控：动力单元沿用现款车型，操控性、噪音水平有提升
何时引入国内？
2015款凯美瑞才刚刚在北美发布，谈论国产有点为时过早，现款在售凯美瑞也是在海外发布的一年后引入到的国内，因此在近期内这款新车将暂时无法在国内见到。需要指出的是，如果这款车属于中期改款，那么在底盘和动力方面就没有本质上的改变，如果打算引入国内，实现量产的速度会非常快（无非就是换个壳子），当网易汽车掌握新车消息后会第一时间进行发布。
若引入国内，对标竞品或发生改变
凯美瑞、雅阁、天籁是国内最具代表性的三款日系中型车，这三款车的定位也都非常相近，成熟稳重的造型和偏向舒适的调教都让这些车成为了宜公宜私的首选。若新车型引入到国内，款凯美瑞将是这三款车型中最先告别沉稳形象的一位，这种全新风格的动感造型再作为商务用车显得有些浮夸，因此新车将更多的面向个人用户市场。
现款凯美瑞的对标竞品车型大都是像迈腾、昊锐、雅阁、天籁以及帕萨特这样的偏向稳重的车型，而新款的全新造型和更为运动的调教将会使其矛头转向锐志、蒙迪欧、君威、马自达阿特兹等等运动中型车。
