油耗检测数据单一 油耗数据差异大

汽车在线讯：油耗始终是消费者关心的大事，多年来大家对企业发布的油耗数字一直心存疑虑，虽然工信部公布了油耗检测数据，但是今年“3·15“央视曝光了长春和天津两家汽车检测机构和车企相互勾结，共同制造虚假油耗之后，大家对这个数据也失去了信赖。

汽车厂商公布的油耗数据一般是等速油耗，这是汽车厂商按照国家标准规定的温度、风向、风速等客观环境要求，使车辆保持等速行驶，然后通过专业方法计算出的油耗。这种测试方法得出的油耗值一般人在驾驶中基本达不到。

2009年开始，工信部出台规定，要求汽车厂商的油耗必须通过认证的第三方检测机构确认，以黄色标识贴在汽车上。《汽车燃油消耗量标识》标有三种油耗数据：市区、市郊、综合。这三个数据差异很大，比如有一款2.0T车型，市区油耗是13.2L/100km、市郊是8L/100km、综合公况是9.9L/100km。这种标识方法还是有一点参考价值的，但是在实际测试中存在弄虚作假的问题，就同车检一样，比如样车测试不合格的话，车厂可以把相关系数交给检测机构的工程师，他们会根据车厂想要达到的油耗数值计算出一套测试样车的理想参数，还有的车厂会换窄一些的轮胎等等。这就暴露出政府监管的漏洞，因此必须加强对测试机构的监管。

有媒体选取了30款在中国和美国均有销售的车型，将美国环境保护署(EPA)公布的实测油耗与该车型在中国公布的官方油耗进行了对比。30款车型当中，所有车型在中国的官方综合油耗都要低于在美国EPA公布的综合油耗，最大相差油耗竟然超过27%，比如一款2.0T轿车，中国油耗是6.6升，美国油耗是9.1升，是差异最大的，差异较小的车型一般也要差5%左右。