大众为避免中端市场竞争 上调帕萨特档次

   汽车在线讯：由于低端品牌升级品质来吸引富裕买家，高端品牌以更亲民的价格吸引消费者，中端车市场空间受到了严重挤压，欧洲车市连续六年萎靡，中端车市场就首当其中。从2009年到2013年，欧洲汽车销售下跌15%，中端车市场份额从48%下降到44%，而与此同时，高端车市场份额从13%增长到17%。此外，根据德国联邦汽车交通局(Federal Motor Transport Authority)的数据，帕萨特的销量一直在下降，尤其是在德国本土市场，其去年销量比六年前下跌了24%。
   尽管大众集团的利润主要来源于高端车市场，但如果想要在2018年前超越通用、丰田成为全球第一大车企，它就不能忽视掉中低端车市场。德国科隆汽车管理中心主任智囊团的负责人Stefan Bratzel 指出：“中端车市场竞争激烈，并且会越来越激烈，进入高端车领域是明智的做法。”然而，这也是有风险的。大众集团必须将帕萨特升级为安全性更高且兼有娱乐功能的车型，但新车价格不能过高、要让核心消费者能够接受，同时又要兼顾大众乘用车领域的利润，保证利润不下滑。
   为了加强实力对抗大众，PSA、雷诺和福特计划为汽车增添更豪华的内饰、更多样的配件，以及推出更多的入门级豪车版本。对此，上调帕萨特的档次不仅有利于大众保持自己的优势，同时也将帮助其与豪车品牌宝马、奔驰的竞争。