新疆和路神驰雪佛兰新科鲁兹到实拍！

尾部设计上，新车的尾灯也延续了前大灯扁长的设计，不过线条更平直，配合一条贯穿行李箱中部的镀铬装饰，显得干净利落。尾箱上边缘凸起的小尾翼设计得以保留，中间还巧妙的设置了一个刹车灯，比较有新意。后保险杆造型也重新设计，下部新增了两条细长的刹车反光片。尾部方面，全新科鲁兹的尾部造型就没有新车前脸看起来那么激进了。新车尾部造型圆润，从顶部一泻而下的线条更符合年轻人的胃口。新车尾部底端的线条也被很明显的勾勒出来，与中部的镀铬装饰条合二为一。可惜的是，全新科鲁兹运用了隐藏式排气设计，这对于主打运动特色的车型来说，无疑大打折扣，毕竟排气布局对于中国消费者来说，还是比较重要的。

新科鲁兹已经不再是那个鲁莽的小伙子形象，新科鲁兹给人以成熟稳重的年轻精英人士形象，不仅外在看着精干，内在也是“学问”不少，包括LED日间行车灯、全车12个雷达探头、倒车影像、迎宾灯、无钥匙进入等，该有的配置全部配备了。

从后视镜延生到C柱的镀铬装饰条设计使得新科鲁兹侧身整体视觉上显得更加时尚动感。遗憾的是，C柱车窗的改变让车窗整体造型上少了些许流畅感。同时，车身四周大量运用了镀铬装饰条进行点缀，这比较迎合目前主流设计趋势的设计，同时或许会更符合国人的胃口。

新科鲁兹比老款车型整体尺寸上要小一些，但内部的空间反倒是更出色。经过体验者的实际体验，前排两拳的头部空间绰绰有余，超过两拳的腿部空间和约为两拳的头部空间也令新科鲁兹的后排舒适性得到提升。加上430L的后备厢容积足以应付家庭需要。后备厢内部规整度高，而且开口宽大，并可以通过放倒后排靠背进行空间上的拓展。

后备箱很平整，空间表现相比老款车型有了进一步提升，并且在左右两侧都设计了挂钩，实用性不错。电瓶隐藏在了后备箱盖板的下方，这样可以让整车前后配重更均匀，而占据大部分面积的备胎是非全尺寸的，还是比较寒酸。

全新科鲁兹内饰采用了鲜艳的棕色内饰，全新设计的飞翼式中控台采用了更多夸张曲线，让整体内饰呈现出更加年轻的氛围。采用黑棕撞色的搭配，很有年轻感。重新设计的方向盘和中控台，将年轻的感觉再次提升。内饰用料还是以硬质塑料为主，只有在缝线下方才是软性材质。

马鞍棕与黑色的双色搭配带来独特视觉冲击，“飞翼式”的设计理念更让新科鲁兹内饰层次分明。大面积的软质材料及仪表台上的缝线让新科鲁兹无论是视觉上还是触觉上都质感倍增，让全新青春座驾出彩更出色。

1.5L全部车型配备了织布+皮革包裹座椅，靠背和坐垫上的纹路处理很到位，符合年轻人口味，侧向支撑比较一般， 而调节方面只有手动调节，操作还算方便。而1.4T全部车型采用了棕色配色座椅，与内饰风格统一，材质为真皮包裹，显得很高档，主驾驶支持8向电动调节和手动腰托(1.4T旗舰型专属)，副驾驶则只有不带腰部支撑手动调节功能，初步的体验感觉软硬适中，支撑性比1.5L车型上的座椅好，细节缝线很到位.

新科鲁兹在动力方面也进行了更新，不再使用1.6L和1.8L以及1.6T的机型。转为搭载两款最新的1.4T SIDI缸内直喷发动机和1.5L SIDI自然吸气发动机。1.4T机型的最大功率150马力、峰值扭矩从1600rpm便能输出235牛米。而1.5L的最大功率114马力、峰值扭矩146牛米。变速箱方面，1.4T车型搭载6档手动或6档自动；1.5L则是5档手动和6档手自一体。

实拍车型搭载Mylink 2.0多媒体系统，通过中控台上方8英寸的触摸屏，代替原本密密麻麻的按键。与下方简洁明快的音响和空调按键旋钮，整个感觉简单直接；上手学习的时间成本不高。前排座椅还配备座椅加热功能。自动启停、ESP电子稳定程序、自动泊车以及泊车辅助等新式功能，均出现在15款的科鲁兹中。

从配置信息来看，全新科鲁兹将全系标配ESC电子稳定系统、EPS电子转向助力系统以及后门儿童安全锁等。除了入门级的时尚版车型之外，其他车型均配备倒车雷达。而1.4T车型还装配了倒车影像和OnStar智能行车伙伴等配置。在最高配的旗舰车型上，配备了第二代自动泊车系统以及盲区警示系统。

不过在初期，包括了8英寸触摸屏、智能导航系统、倒车影像、智能双屏互联系统、App应用软件等功能的MyLink2.0系统只能以选装包的形式出现在1.5L和1.4T车型的顶配版本上。大灯高度调节、大灯自动开闭功能、双区空调等一应俱全，且按键做工精良，阻尼感良好，使用起来得心更应手。

与老款相比虽然同为三幅式方向盘，但新科鲁兹的样式更加紧密精致。镀铬饰条环绕整个中部，扁平化的多功能按键更加好看，但与基本面相差不多的按键高度令其操作的手感回馈比较一般。