DS紧凑SUV轴距接近奔驰GLK
汽车在线讯：
当DS官方在刚刚过去的成都车展中，正式公布旗下首款SUV-DS 6的预售价格区间时，相信有不少消费者对其靓丽的外观以及1.6T引擎而砰然心动，需要指出的是，DS 6作为一款紧凑级SUV，其车身长度以及轴距均接近更高级别的奔驰GLK。该车将在本月27日正式上市，其核心竞争对手锁定为奥迪Q3等同级别豪华SUV。
实际上在今年北京车展中，DS 6就已正式亮相，不过当时该车是以DS 6WR命名，其中“WR”是指WILD RUBIS概念车的缩写，说明该车是由WILD RUBIS概念车打造，不过随后该车正式定名为“DS 6”。从车身尺寸来看，DS 6的长、宽、高分别为4553/1858/1610mm，轴距达到2732mm，这与奔驰中型SUV-GLK的轴距仅相差2.3厘米，由此可看出该车的实用性在同级别车型中更具优势。
在DS 6同级别车型中，奥迪Q3以及宝马X1由于推出时间长，并且品牌知名度站有一定优势，在豪华紧凑SUV市场一直表现强劲。不过无论从车身尺寸还是在售价方面，均与DS 6有一定距离，值得一提的是，DS 6所搭载的1.6T发动机动力超过了奥迪与宝马的2.0T引擎。此外该车匹配的是爱信提供的6速手自一体变速箱。
DS 6采用了“DS之翼”的家族式前脸设计，网状格栅周围的镀铬装饰条与两侧前大灯组相互交融，动感而优雅。同时，开口式下格栅与上格栅分界处的弧线与整车形成一个整体，过度十分自然；前保险杠部分则彰显了DS 6作为一款SUV的力量感。
DS 6的侧身设计中规中矩，不过行李架很有特点，从车顶贯穿至尾窗，足够吸引人的眼球；交叉式侧身线条使得车身前后遥相呼应，更加协调；腰线下方的大面积横向镀铬饰板提升了整体气质。此外，笔者此次试驾的车型配备的是18寸五幅刀锋式轮毂，与之相匹配的是米其林轮胎。尾部则层次分明，镶嵌至尾灯内侧的“DS”logo做工也够细腻，较短的后悬更增添了该车的运动风格。
打开DS 6的车门，首先让人印象深刻的是其棕红、黑以及银白的内饰配色，再是其Nappa真皮座椅所带来的舒适感，和精细的做工所能体会到的豪华质感。此外，配有换挡拨片并带有轿跑风格的真皮多功能方向盘，握感十分舒适；一键启停系统按钮位于中控台触摸屏左侧，操作便捷；双向开启式天窗使得整车事业更加开阔。
此外，DS 6大面积使用了真皮材质，由德国高档皮革供应商BADER提供，其座椅在具备舒适性的同时还拥有较强的包裹性，八向电动调节功能令不同身高或体重的乘坐人员调整合适自己位置时更加得心应手，此外，DS 6电动座椅调节还带有记忆功能，不过仅在高配车型中才能体验得到。
DS 6搭载的第二代DS CONNECT车载智能系统在原有的五项服务中新增了三项功能，分别是“导航实时在线规避“、”在线电台“以及”智能酒后代驾寻找“。这三项服务在一定程度上对”品味生活“、”安全保障“和”畅意出行“进行了补充，其中”品味生活“服务主要为车主提供新闻资讯、天气预报等信息；”安全保障“则提供了紧急救援呼叫、被盗车辆定位等功能；”畅意出行“提供的是实时交通信息，话务员导航等服务，进一步提升车主与DS 6”人车合一“的用车体验。
DS 6搭载的多路况适应系统在面对多变复杂的路况时，能通过对车辆牵引力及轮胎附着力进行电子控制，及时调整，实际上这也仅是在普通模式与ESP OFF模式中增加的一套过度程序，以提升驾驶乐趣。不过当笔者驾驶DS 6行驶在沙石路面时，开启普通模式与开启沙地模式差别并不十分明显。
身高为1.88米的体验者，把座椅调整到最佳位置，头部距车顶有四指的空间表现，一般驾驶者坐到车里并不会有压头顶的感觉，同时腿部空间也较为充足。按照体验者身高调整好前排座椅后，坐进后排座椅，头部拥有一拳的空间表现，而腿部则有一拳有余的距离，这样的空间表现使得乘坐在后排的乘客在长时间乘坐时也不会感到疲惫。
在获得良好的乘坐感受后，我们来看看其储物能力。相对来说DS 6的小储物空间并没有设计那么多，但是其在每一处储物空间上的设计都十分用心，预留的空间较大，实用性很强。手套箱的开口设计的足够大，内部空间齐整，内衬采用的仿翻毛皮铺垫，手感舒适并可以放置较多物品。中央扶手箱内部空间也较为规整，门板上的储物槽甚至可放三瓶矿泉水。
DS 6的后备箱空间达到500L，放置大件物品的能力相当出色，可轻松容纳多个行李箱以及各种小物件。当后排座椅放倒后，其纵深长度达到了175cm，宽度到达115cm，这样的空间足以放下一般家用设备，在紧凑级SUV中的表现也是十分出众。
笔者此次试驾的车型是1.6T高功率车型，匹配的是6速手自一体变速箱，它使得动力输出更加顺畅，也在最大的程度上减少了换挡过程中带来的顿挫感和冲击感，提升了整车的舒适性。另外在操控性方面，DS 6的方向盘握感非常舒适，转向助力系统的调节反应很灵敏，回中力比较迅速。
本次试驾路线主要在城市公路和山路，1.6T发动机提供的动力足以满足日常用车需求，在低转速的前提下仍可获得较高的扭矩。DS 6采用的米其林轮胎对于降低胎噪起到积极作用，隔音效果表现不错，当发动机处于高转速状态时，其传出的声浪十分清晰。
无论在外观设计还是在内饰质感上，DS 6都能赢得笔者的青睐，在高速行驶时，DS 6的前后悬挂匹配比较默契，并线时的支撑力足够，车身侧倾也比较小。但有一点需要提升的是，DS 6后悬偏硬，在经过不平路面时，尤其是在高速经过颠簸路面时，能充分感受到，反馈到座椅的振幅较为强烈，这在一定程度上影响了整车的舒适性。
