本田研发全新CVT 广本首款SUV搭载
汽车在线讯：在去年中国媒体大会中，本田正式发布了新一代动力总成技术-“地球梦科技”，其中包括新开发的小型车CVT和中型车CVT变速器系列。随后，本田还针对紧凑型车开发了全新CVT变速器，旨在进一步提升燃油经济性。值得一提的是，这款CVT变速箱目前已在广汽本田首款SUV-缤智成功搭载。
实际上，在全新一代奥德赛采用“地球梦科技”的2.4L发动机+CVT变速器的组合后，百公里综合油耗降低了13.33%，该车也成为广汽本田首款采用“地球梦科技”CVT变速器的车型，但其仅覆盖至小型车以及中型车。鉴于奥德赛的燃油经济性得到有效提升，本田也为华针对紧凑级车开发全新CVT，该变速箱器具有更高的燃油经济性、更轻的重量以及更好的驾驶感。
在动力方面，缤智采用了与凌派相同排量的1.8L发动机，不过该发动机最大输出功率为100kw，峰值扭矩169Nm，动力性较凌派有小幅降低，不过也足以满足日常需求。同时得益于全新CVT变速箱以及Idle-stop发动机节能自动启停系统的应用，使得缤智的百公里综合油耗仅为6.5L，低于同级别的逍客1.6排量发动机所带来的油耗。
在国内A级SUV市场中，大众途观以及日产逍客凭借性价比等因素，得到不少消费者的认可，从而成为该细分市场的佼佼者。广汽本田缤智上市之后，将凭借新颖的外观设计以及出色的燃油经济性，将主要竞争对手锁定为逍客等同级别车型。
外观方面，缤智引入了“Concept V”概念车和本田全新的家族化设计，飞翼式的进气格栅显得十分动感，前大灯与格栅连成一个整体，造型十分锐利。此外，前大灯内嵌的LED大灯与氙灯搭配，下格栅则采用网状设计，为新车带来了足够的动感与科技感。侧身造型则中规中矩，五幅式切削轮毂造型很有特色，并且配备了横滨轮胎。此外，新车采用的隐藏式后门把手与C柱重叠，颠覆了传统的开门习惯，可能这种开门方式需要一点时间适应。
缤智尾部的V字线条与侧身腰线相切，造型与Concept V概念车几乎一致，从尾翼到尾灯造型，再到尾部保险杠，任何一个细节都能看到概念车的影子，鲨鱼鳍天线与紧贴车身的行李架相搭配，更加彰显了新车的运动范儿；此外，光纤式尾灯与LED高位刹车灯的组合也极具视觉张力。
打开车门，进入到缤智的内饰部分，黑色真皮座椅以及缝线做工十分细腻，并且舒适性以及包裹性兼备，不过由于笔者此次试驾的是缤智中高配车型，座椅调节均采用手动的方式。值得注意的是，缤智的座椅设计独具匠心，正副驾驶席座椅靠背均可调整至于座位平行的位置，并且与后排座椅相连接，可支撑起后排乘客的腿部，充分提升其舒适性。
在内饰方面，缤智所采用的三幅式多功能真皮方向盘结合黑色钢琴烤漆材质，在保证握感舒适的同时也充分诠释了整车的运动风格。中控台部分是一台7英寸触摸屏，并配有智能互联系统，触摸屏下方是触屏控制自动空调，反应十分灵敏；此外，两侧门板、中控台面板以及中央扶手等采用的是软包垫材质，充分提升车内乘坐舒适性。
由于缤智前排采用的是航空座舱，其中控部分更注重包裹性，以使驾驶员获得轿跑的驾驶体验，因此其前排储物空间与传统的设计风格有一定的出入，中控台下方的储物槽位于下方，被变速箱挡把所在的平面隔开，这也可能需要一定的时间去适应，其余部分则中规中矩。
本田旗下车型一直以“MM”理念为设计基础，以获得更大的储物空间，这一点在缤智上也体现得淋漓尽致。缤智的行李箱宽度达到118cm，尾门开启时，后背箱上下两侧开度可达到90cm；同时缤智的后排座椅采用6:4分割式可倾斜/翻转的折叠座椅，能够灵活进行调整，以满足不同的用途需求。
再从乘坐空间来看，当身高1.68米的体验者进入到缤智的驾驶席，调整到最佳坐姿后，在保证腿部空间足够充裕的同时，头部空间也同样出色，拥有距离驾驶舱顶部超过一拳的长度，足以满足不同身高消费者的需求。
在前排空间得到充分保证的同时，缤智的后排乘坐空间也十分出色，从上图中可看出，身高1.68米的女性体验者坐进后排座椅，其空间表现可以用宽敞来形容，腿部距离前排座椅椅背超过三个拳头长度，该体验着跷起二郎腿，仍然有足够充裕的空间，这对于老人或者小孩等上下车不太方便的乘客提供了充分的便利性；此外，后排头部空间表现十分抢眼，该体验者头顶距离车顶仍然有一拳有余的距离。
得益于全新CVT的应用，缤智的动力输出足够平顺，1.8L所带来的动力也足以满足日常需求，值得一提的是该变速箱握感也较为舒适，在换挡过程中衔接也比较到位。此外，得益于吸音型挡泥板、地板下盖板以及隔音型地板地毯的使用，缤智的车内静谧性表现不错。
缤智所采用的EPS电子助力转向系统操作轻便，指向性精准性较好，在城市驾驶中十分灵活；前麦弗逊独立悬架以及后扭力梁式悬架，是目前市场上车型常见的悬架组合，在高速过弯时，缤智的车身稳定性较好，倾斜幅度较小，在通过凹凸不平的颠簸路面时，其振动得到充分过滤，反馈到车内体验着的幅度较小。
