长安CS75道路加速、减速、侧倾抑制测试

汽车在线讯：此次测试 分为0-100加速、100-0减速、以及侧倾抑制测试。

0-100加速测试

在0-100加速测试中，CS75保持了较好的车身姿态，虽然是1.8T涡轮加身，但由于变速箱扭矩保护机制的原因，初段的爆发来的比较线性，从2500转左右才有较为明显的动力输出，一直持续到3挡之后，这期间内的博格华纳的涡轮声音尖细、而来自内置泄压阀的声音并不大，预估增压值并不高，而有效输出区间基本接近4500转了。效率还是蛮高的。

100-0减速测试

在100-0的减速测试中，CS75的前悬挂压缩的比较狠，而电子车身稳定系统的及早介入，使得ABS的效率变得很高，几乎踩下刹车不用多大力量就可以进行全力制动了，制动的表现还是比较稳健的，而从刹车姿态来看，加我诶前倾，后轮仍保持有一定的抓地力。

侧倾抑制测试

在侧倾抑制测试中，我们采用连续变线的方法，由于SUV重心较高，我们设定车速在55，CS75的悬挂设定偏向舒适调教，但这种调教也不是说非常软，还是带有一定的韧性，在测试中，CS75虽有一定的侧倾，但其正义循迹性能并未受到太大影响，而姿态变化中，所有压力都和位移都被富有韧性的悬挂吸收并缓冲，车架并未有太大影响，并且指向性能还是较为出色。定位与城市来说，非常合适。

非铺装路面测试

此次的非铺装路面测试是额外环节，鉴于CS75本身具备一定的通过性能，我们把CS75拉出到野外进行了非铺装路面的测试，在测试环节中，其扭矩输出表现的较为出色，AUTOHOLD功能在坡道启停时也极为有用，而在倾斜姿态下的起步也是比较迅速。悬挂过滤震动的能力也是较为出色，相信偶尔野外游玩的话，CS75也是可以胜任的。

到此为止，CS75的道路实际测试结束，近期会在准备测试CS75的长测，针对其道路适应性和油耗做长期测试，敬请期待!