解读本田13大安全技术

汽车在线讯：当消费者想要选择一款心爱的座驾时，除了考虑外观、动力性能方面的因素外，更重要的则是需要再三考量这款车是否够安全、够环保、够节能，尤其要选择已给中国消费者留下“车皮薄、不禁撞、不安全”印象的日系车，其安全性更是人们讨论的焦点。目前日系车中以技术见长的本田决定开始“反击”，重新战胜偏见。如果现在您身边还有人觉得本田汽车不安全，那么请继续往下看就能获得真相！

9月21日，网通社等多家媒体在北京参加了由Honda中国、广汽本田及东风本田联合举办的以“FUNTEC SAFETY创造‘零事故’社会”为主题的2014年度Honda中国媒体大会，展现了Honda在主、被动安全领域的先进技术。网通社从本田官方获悉：目前本田已推出的13大安全技术，并以陆续搭载在全新雅阁、奥德赛及11月将上市的全新思铂睿车型上，本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘向网通社在内的多家媒体表示：未来这些技术均将在多款量产车型上搭载。

Honda安全技术发展史

事实上本田的安全技术由来已久，70年代初期Honda就开始了对主动安全与被动安全的基础研究，通过这一研究创立了主动安全和被动安全等有效的安全技术理念。进入80年代后，Honda在被动安全领域的研究重点集中于碰撞时的车内乘员保护方面，Honda是在日本首先采用安全气囊的厂家；而在主动安全领域，则实现了ABS制动防抱死系统和TCS牵引力控制系统的商品化。

到了90年代，Honda在被动安全领域的研究发展到正面偏置碰撞和侧面碰撞，还开发出了应对行人保护的技术。在主动安全领域，Honda开发出了自动制动系统等各种新技术。21世纪以后，Honda在被动安全领域的研究理念集中于提升了行人保护能力，并且一直推进主动安全领域的研究，还在全球首创减轻追尾损伤的制动系统。

Honda安全基础-ACE承载式车身

在本田开始致力于实现“所有人的安全”的理念时，其也在通过车对车碰撞研究等开发完成了相容性的车身设计构造，来降低碰撞事故的危害。这一研发成果即为ACE（Advanced Compatibility Engineering）承载式车身构造，目前这一核心技术已被运用于本田所有量产车型上。ACE承载式车声相较普通车辆而言，除了纵向主车架外，还在前部增加了横向连接的顶架和下横梁，横向纵向及顶部的多个车架搭建的“面”承载撞击，可以更有效吸收和分散撞击力，最大限度保护撞击对人的伤害。

Honda-13大主动安全技术

NO.1盲点显示系统（LaneWatch）

本田除了在车身结构方面做出了安全应对措施外，主动安全技术上也进行了深入研究，并开发了不少新技术，其中盲点显示系统及碰撞缓解制动系统均是本田全球首创的安全技术。其中盲点显示系统意旨在于通过车摄像机辅助识别副驾驶旁侧的反光镜死角，尤其在变更车道、会车或右转弯时，将后侧方的可视角度扩大至后视镜的4倍，清晰确认路旁状况，以“看得见的安全”降低事故的发生。

以试驾思铂睿为例，驾驶者在行驶车辆时，对于后方死角视线内的车辆通过后视镜很难看到，本田技研的工作人员也表示：驾驶者在副驾驶旁侧的反光镜存在着盲区范围将近80度，其单靠后视镜往往看不到左右盲区的车辆。当你需要左右换道或拨转向灯的时候，在侧向辅助摄像头的帮助下，可以激活显示屏和侧向辅助摄像头，若后方盲区此时有车出现，思铂睿会发出声光提醒。目前这一系统已成功搭载在第九代雅阁、奥德赛及全新思铂睿车型。

NO.2降低行人事故转向系统

事实上，除了盲点显示系统外、全方位安全系统还包括了降低行人事故转向系统、减轻行人事故制动系统及后视广角摄像系统等技术。降低行人事故转向系统其实就是指行车时，车辆会自动检测车道和行人，一旦驾驶员偏离车道有撞上行人的风险时，系统首先会采用声音提醒，并自动干预车辆回归到日常的行驶轨迹，避免与人发生碰撞。

NO.3减轻行人事故制动系统

减轻行人事故制动系统的功能主要是应对突然窜出的行人的安全保障系统。当车速保持在60km/h以内时，行驶中的车辆前方出现行人时，车辆将预测发生事故的风险，也是与降低行人事故转向系统一样，向驾驶者发出声音警示，倘若驾驶员还没做出反应，此时系统会自动进行紧急制动处理，如同有人帮着踩了刹车一样。虽然这项功能能耐减轻行人事故，保证了行人的安全，不过它目前尚未搭载在国内在售车型上，但是根据本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘介绍，未来这项技术将会很快在量产车上使用。

NO.4后视广角摄像系统

在日常生活中，由于倒车引发事故的频率实属不小，此前就曾听闻“车库倒车夫妻双亡”的新闻。追究这些事故的缘由，绝大部分是在于驾驶者倒车时看不到车后的行人。而本田的后视广角摄像系统就很好的解决了这一问题。顾名思义，后视广角摄像系统就是通过广角摄像机提供大范围视野（官方给出的具体数据为160度），确保能够看到更大区域内的障碍物。在模拟车子倒车出库时，正常情况下从驾驶者向后的视野中并不能看到柱子后方的儿童假人。当后视摄像头启动时，驾驶者便可从车内显示屏上发现柱子后面的行人，并在地上有标示线从而辅助倒车。

NO.5后视动态提醒系统

后视动态提醒系统与后视广角摄像系统类似，也是可以帮助到驾驶员观察车后盲区的物体。通过安装在后保险杠内侧的探测雷达，在车辆进行倒车出库时，如果盲区内有动态物体接近，车辆能够检测到并率先发出声音提示，同时在显示屏的影像中出现橙色双箭头，以显示移动物体的方向。全新奥德赛有这一功能的体现。

NO.6 360°全景影像系统

本田不仅研发后视广角摄影系统，还开发了“全套服务“——360°全景影像系统。这一系统通过装置在前车中网、左右外后视镜、尾箱车牌顶等位置安装的多角度全景摄像头，最快速发现车辆附近难以被观察到的情况，减少不必要的剐蹭。

这项系统目前已经在全新奥德赛上使用，笔者试驾奥德赛在狭小的停车位时，可点击显示屏幕上的全景影像按键，通过显示屏显示的全景系统看到车外四周的情况；值得一提的是，在狭窄路段形式时，切换按键可以通过两侧摄像头看到车下低矮障碍物，这项功能对于刚上路的新手来说，十分有帮助。

NO.7预碰撞警示系统

作为智能安全驾驶辅助系统的预碰撞警示系统、交通标识智能识别系统、车道偏移预警等技术都将为驾驶者起到提醒作用。预碰撞警示系统通过摄像头检知车辆，监视本车与前方车辆发生冲撞的危险性，提前想驾驶员发出的警报。在现实生活中，对于驾驶者分心而没有注意前方行人和物体起到了提醒作用，避免造成车辆的追尾，而我们试驾的全新思铂睿在遇到前方有行人或车辆时，可通过车内发出的声音提示驾驶者注意。

NO.8交通标识智能识别

交通标识智能识别系统可以使用辅助摄像头，将路标投影在仪表板和抬头显示屏上，也是提醒了驾驶路况。这项技术将搭载在即将上市的全新思铂睿车型上，相较于前几项技术，交通标识智能识别在同级车上较为少见，目前搭载这一技术的也就是像奔驰S级这类高端车型。

NO.9车道偏移预警

车道偏移预警则主要是为了防止由于驾驶员的注意力不集中所导致的跃出行车道或与对向车发生冲撞事故，该功能也将将搭载在全新思铂睿上。首先按下激活车道保持系统按钮，启动后当驾驶车身偏离车道时，方向盘会以小幅震动的形式告诫驾驶员，因为仅仅是提醒作用，所有不具备自动修正功能。

NO.10盲区监测系统

盲区监测与盲点显示系统起到的同一个作用，帮助驾驶者更方便的了解视觉盲区的车辆状况。这一配置在全新奥德上充分体现，同其他中高端车型一样，均通过后视镜上的图标提示实现。当后视盲区有车辆时，后视镜中的图标会显示黄色，当驾驶者想要打开转向灯进行并线，车辆会发出提示音。

NO.11HUD抬头显示系统

抬头显示系统目前市场上有多家厂商在使用，而于本田全新奥德赛上的是Honda在中国市场的首次运用。其综合、系统的显示了音响\蓝牙、导航、行车速度\转速、行车安全等信息，通过方向盘的指令器在驾驶席前档玻璃上进行投影。

NO.12自动泊车辅助系统

自动泊车辅助系统以不是新鲜事儿了，相信很多人都已听说。该功能是通过多视角摄像系统自动检测停车场的停车位置，并自动进行驻车操作从而引导车辆进入停车位。目前日产新奇骏已搭载自动泊车技术，而本田旗下的新奥德赛也已搭载该技术。

当找到停车位后，将车辆停靠与停车位一边，在显示屏上会出现绿色提示框，将提示框与停车位的入口对齐后开始泊车，无论平行、垂直车位都可以根据显示屏上的提示系统进行一步步的操作。整个过程不需要操作方向盘，但需要控制车速和前进、后退档位。图上绿框的“车位”实际上是国定的，并没有检测车位的能力，相比德美车型的自动泊车系统，这是一个低成本的解决方案。但是本田官方也表示，灵活性对于本田来说也没有太大问题，目前也在进行研究。

NO.13协调性自动驾驶技术

而在这些安全技术中处于实践阶段的就是协调型自动驾驶，这一系统是是本田独自研发的，该技术是其对未来自动驾驶的畅想，同时也展示本田拥有强大的科技实力。协调型自动驾驶不光包括车辆本身的自动驾驶，而且还需要车与车之间实现联网通讯，从而使得行人、驾驶者等所有交通参与人员对交通状况的充分了解，让行车更安全。

整个行车过程中，不需要驾驶者的干预，一切加速制定避让环节都是由系统自动完成。当车辆探测到前方道路、路口或者转弯时遇到障碍物或者行人时，车辆会自动避让进行刹停。这样的理想状态是我们一直希望看到的，同时也是本田对自动驾驶的未来研发方向。

一切以安全技术为导向的研发均是值得提倡的。Safety for Everyone是本田的安全理念，其认为真正的交通安全不仅仅是汽车乘员的安全，还需要充分地考虑到自行车、行人等所有交通社会参与者的安全，一切应该以“人”为本，才能最终实现“零事故”的交通社会。本田的此次安全体验会更是让我们再次深入了解本田汽车的安全性能，打破了对日系的固有观念。本田技研工业（中国）投资有限公司副总经理八乡隆弘还表示：这次体验的技术未来均会在中国进行导入，除了在安全领域方面，还会在it通讯、油耗等各方面进行推广。