启辰R30崛起的三大秘诀

汽车在线讯：上市首月就进入细分市场前三，这在国内车坛相当罕见，东风日产“新秀”启辰R30就创造了这样的奇迹。R30不仅使得东风日产将产品线延伸至A0级(按东风日产的划分法，相当于行业的A00级)，更为为启辰品牌的再次加速发展提供新保障。

统计数据显示，启辰R30自7月底上市以来，在短短一个多月时间里订单量超过5000台，排名A0级市场前三。这就意味着，由奇瑞QQ、比亚迪F0、宝骏乐驰和铃木奥拓等把持的A0级市场格局已经改变。

东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊表示：这还仅仅是在162家专营店取得的业绩，在1600多家二级网点，还没有完全铺开。”

颠覆市场上市首月进入前三

自从7月16日以3.99万元的低价上市之后，启辰R30给国内车市带来一场强烈的地震，就连以低价取胜的自主品牌顿时感到压力山大。短短一个月时间，启辰R30已经证明了自己的实力。

R30的起步售价远低于长安新奔奔，与宝骏乐驰、奥拓相类似，但后两者是上市已久的车型。R30的3.99万元的起价打破了此前上海通用雪佛兰新赛欧5万元级别的主流合资轿车价格底线，而赛欧是A0级市场的销量冠军，月均销量维持在2万辆左右。

原因一： “大”不一样产品力超强

启辰R30之所以能一鸣惊人，首先是因为其超低的市场售价赢得了超高性价比。3.99万-4.99万元的价格让人眼前一亮，从最初传出的5万元售价，到公布的4.28万元的预售价，再到正式上市时3.99万元的起步价，启辰R30彻底打破了合资车型的价格底线，正如东风日产副总经理任勇在上市发布会上所说的，“3.99万元，比摩托车贵一点点”。有的认为是对自主品牌的考验，有的认为是对合资品牌下攻的预兆，但确实吸引了大家的注意。

不仅仅是价格低，启辰R30的空间优势来源于其超出对手一个级别的车型尺寸。启辰R30基于全球著名车型平台开发而成，整车尺寸为3775*1665*1530mm，轴距达到了2450mm，为同级车之最， 平台和尺寸的优势直接造就了更大方舒展的外形、更宽裕的驾乘和储物空间。R30还成功地创造了仅4.5米的同级最小转弯半径，为广大消费者带来更出色的操控性能。

启辰R30搭载了1.2L发动机合，与广泛采用1.0L发动机的同级车相比，启辰R30动力更为充沛，油耗水平却旗鼓相当。启辰R30额定功率达到54kW/5000rpm，而最大扭矩达到了104Nm/4000rpm，而百公里综合工况油耗仅为5.5升。

原因二：合资体系保证低价不等于低品质

此前，低端小车大多为自主品牌，造就了低质低价的印象，但启辰打破了这一定律，底价并不意味着低品质。启辰作为东风日产的自主品牌，旗下车型多半是基于东风日产车型的平台所打造，所以可靠性优势很明显。

权威的行业排名也证明了这一点。在J.D.Power亚太公司发布的2013年度中国新车质量研究（IQS）报告“新车质量品牌”排名中，东风日产的自主品牌启辰以109PP100的优异成绩，大幅领先行业平均水平（119PP100），荣登合资自主品牌冠军宝座。

凭借启辰“品质联盟”和东风日产世界级工厂，R30传承了启辰自“50家族”就成功奠定的“至臻品质”优势，与玛驰共平台开发，还与20万元级别的SUV新奇骏共线生产。

一般而言，造好高端的大车并不难，只要有足够的预算即可，而造好一款小车却要难得多，这将是企业对自身综合能力的一次极大挑战。作为一个百万辆车企，东风日产在规模上具有天然的优势，摊销固定成本。据悉，R30为了控制成本，从企划、开发、生产各个环节，需要参与的人员都坐在一起研究，并精心挑选国内供应商。正如任勇所说：“R30之所以能把价格压得这么低，是建立在工程技术人员在成本上一块钱一块钱地去抠。”

原因三：市场集中在三四线启辰渠道广

早在汽车R30推出之前，东风日产已经做了深入的市场调查：目前市场增长最大的在广大的三四线城市，这个区隔的手动挡消费者占80%以上。所以在有限资源下，启辰把更多精力放在手动挡上，把市场主流的需求抓住。东风日产打造启辰R30的初衷很明确，是希望年轻人也可以拥有自己的车，享受汽车带来的便利生活。 “R30是我们献给年轻消费者和启辰品牌的成年礼。”任勇表示。而启辰R30的目标用户主要集中在三线以下城市。

据悉，三四线城市购车者占购车消费者总数的68%，而初次购车的消费者高达56%。而对于那些偏远的三四线城市，人们并不会过分追求所谓的配置高低与品牌好坏，他们最关注的是亲民的价格和较大的空间。

在三四线市场，正是启辰的渠道优势。与日产相比，启辰将下探得更深，更接地气。目前启辰的一级网点达到160多家，二级网点已接近2000家。未来，启辰将深入三四线城市，以拓展渠道覆盖面。

随着销售渠道的进一步扩展，启辰R30的销量预计还将水涨船高。