实用导购：大优惠中型车推荐
汽车在线讯：2015年的元旦一过，又准备掐着手指迎接春节到来了，对中华民族来说，过年才是大团聚的重要时光。而这个时节，我想很多人最渴望的就是能衣锦还乡，也算是对自己一年以来付出的一种交代。那什么是最直接的体现呢？开着个大车子回家是个不错的选择，而且到了年底很多经销商均推出了不小的优惠政策来完成销量任务，有购车想法的消费者们可别错过了哟。
符合条件的都有什么好车型推荐？小编在中型车里溜达了一圈，还真发现不少可以推荐的车型，比如丰田锐志，适合风华正茂的年轻族群；还有本田雅阁、大众帕萨特以及别克君越，无论是家用还是商务都很靠谱。这四款车的降价幅度均超过了2万元，最高的甚至达到4万元，终端价格很是给力。
一汽丰田锐志
指导价：20.98～31.48万
特性：后驱操控更给力
很多人喜欢锐志，我想除了其极为锐利的外观外，更多地是看中它的操控精神，其前置后驱的布局在同级别中可谓相当少见。而且，目前改装界针对锐志的套件还真不少，如果你追求极致的驾控快感，锐志的潜力可是大大的有。
① 优惠幅度：全系普遍高达4万
不过锐志的目标用户比较单一，所以不得不动用大幅度优惠来促进销量，从各地的降价幅度来看全系车型均达到了3-4万元的级别，这在同级别中已经非常高了。这也就意味着，2.5L的中低配，20万元左右就能够搞下来，太值了。
② 简单了解锐志外观内饰
新款锐志的X型脸更加明显，视觉效果要比以前的那个版本更激进一些。不过锐志也不像一般的运动车型那样以缩减车身尺寸来迎合操控，它拥有着4750×1795×1450mm的车身尺寸，轴距更是达到2850mm，看着颇为大气。
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不过日本人对内饰的设计实在是有些墨守成规了，外观如此威势十足，但内在却又重新回归低调风格，部分车型还使用桃木纹装饰。不过不管怎样，相比老款其运动感观还是有所加强，而且整体的豪华氛围都还不错。
③ 驾驶乐趣佳
锐志为了保证驾驶者获得优异的驾驶感，在底盘方面下足了功夫，高配车型有可变齿轮比转向系统(VGRS)以及自适应可变悬架系统(AVS)，这两样配置很少出现在30万内的中级车上，即便我们推荐尚锐版车型没有这两项配置，但它也有另一样独有的震动感应自适应悬架(FAD)，这使得锐志不仅仅是只会劈弯，还兼顾了不少舒适性。
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动力方面，新款锐志依然采用2.5升5GR-FE发动机和3.0升3GR-FE。在动力输出方面，新锐志2.5L车型的最大功率、扭矩分别为142kw(193Ps)/6200rpm、236Nm/4400rpm，配合6速自动变速器表现非常均衡。如果你驾驭过V6发动机车型，你会深深的明白什么叫做线性的输出，就连发动机的声浪也变得更加美妙。
④ 空间也许是唯一缺点
世间万物都是相对的，锐志后驱带来的操控优势相当明显，而其弊端也是因为前置后驱的设计，尽管锐志还算作5座车型，但因为传动轴造成后排中央地台太高，坐一个成年人是很不舒服的。而2850mm的超长轴距也并没有带来更大的乘坐空间，因为运动车型必须要更多考虑车身比例、外形设计等因素，所以后排乘坐空间表现比较一般，这也是多数人拒绝锐志的原因。
广汽本田雅阁
指导价:17.98-29.88万
特性：动力配置均高端
曾经叱咤中型车坛的雅阁，还真不会想到升级第九代后会在中国遭遇滑铁卢（近期总算销量回暖），这个现象的确让人很无解。如果你说是外观因素，但其实九代雅阁的外观是更贴近中国人喜好的；你说动力吧，最新的地球梦科技也妥妥地使用上了。那缺的是什么？能想到的可能就是尺寸不升反降这个理由了，在这个神奇的国度各种车型都进行加长的前提下，你来这么一出显然就有点有悖主流。
① 各地优惠2-4万不等
为了挽回销量雅阁也是够拼的，优惠幅度在部分地区却似大得夸张，最低配甚至不到17万就可以落地。要知道，在之前我们做乞丐版值不值得买--新雅阁篇的时候，其入门级车型可购买度达到了3.5星，如果现在算上优惠，可以达到4星以上。也就是说，你可以以紧凑车型的价格买到一款尺寸庞大的中型车，何乐而不为？
② 简单了解雅阁外观内饰
简单地评价雅阁外观，“上得了厅堂，下得了厨房”一句话就可以概括既居家又商务的概念，雅阁首先在外观方面把这个概念诠释得很好，30岁左右的消费人群会对雅阁“浮夸”的中网更加喜爱，这可以体现贵气，而这样的气质无论作为商务车型还是居家车型显然都是涨面子的。
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雅阁的内饰谈不上奢华，用料也还是老一套的东西，但是搭配在一起依然能体现出质感，像暗色的木纹饰板就挺能烘托氛围的。
③ 全新动力-地球梦科技
九代雅阁是国内首款搭载地球梦科技动力总成的车型，尽管硬指标依然是2.4L自吸，但本田在此汇聚了所有看家本领，用上了缸内直喷，优化了内部结构减少阻力，并且进行了轻量化处理。虽然没有顺眼潮流推出增压发动机，但整体表现也非常不错。
除了3.0L的顶配车型匹配6AT外，2.0L与2.4L车型均配备CVT无级变速箱，而这个新的CVT变速箱也是雅阁向舒适妥协的一点。不过它对于变速比的控制非常厉害，主要有两个方面，首先是准确度，急加速的时候保持速比，充分利用转速来提速；悠着开的时候稳住油门，变速器通过调节速比来实现加速效果。
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④ 尺寸缩减对空间影响大吗？
答案是几乎没影响，本田就是有这样的本事可以把空间做得比轴距好看，飞度就是一个最强的例子。而雅阁的尺寸以及轴距虽然在同级别中没啥优势，但空间体验却丝毫不差，而且座椅舒适度的确做得非常到位。
而配置上也是新雅阁的升级之一，我们购车手册最为推荐的是2.4L EX豪华版，尽管跟上一个版本有2.3万的差价，但换来的是从里到外完完整整的升级，更好的LED大灯，更好的动力操控，更好的交互系统，更豪华的内饰...
上海大众帕萨特
官方指导价：18.38-32.28万元
特点：商务特点很明显
帕萨特在中型车领域里一直都是标杆式的存在，先不说其历史因素，就目前的销量以及动力和空间配置方面来说它的确是做到了“佼佼者”的地步。不过随着各路大神的疯狂挤压以及同门兄弟迈腾的出色表现，帕萨特还是有点压力山大，优惠也是不能避免的了。
① 放下高贵身段
就算大众汽车卖得再火，为了保住领头羊位置还是不能表现得高高在上，途观这个加价奇葩就不提了，帕萨特遭受的压力可要比它大得多。从全国优惠幅度来看，普遍都有2万元左右，部分地区甚至能高达4万元，当然还是得以当地实际情况为主。
② 简单了解帕萨特外观内饰
帕萨特的家族式脸谱就不用提太多了吧，不过倒是可以说下现在的帕萨特与之前的有什么不同，新款主要是在车漆上做文章。保留原有的金黑、钻灰、铂银、玉白、宝红、钛金外，新加入了釉金、檀紫两种颜色。多了两种鲜艳的颜色，瞬间就让帕萨特的商务形象鲜活了起来，咱也玩点时尚范。
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帕萨特的内饰质感上继承了德系严谨的优点，在做工及用料上基本挑不出毛病，这种细致的风格正是很多大众迷所喜欢的。另外，新款还增加了棕色的内饰可供选择，而饰板的颜色也有所改变，更为深色的桃木饰板较现款显得并不那么老气。
③ 动力选择多
帕萨特共搭载了1.4TSI、1.8TSI、2.0TSI以及3.0L V6这4款发动机，对于这样一款自重达到1.5吨的车来说，帕萨特其实更适合选择1.8TSI以上排量的发动机，而且其匹配的7DSG变速箱也经过了优化升级，稳定性已经好了不少。
④ 空间配置很高端
帕萨特之所以在国内畅销这么多年，空间一直都是其一大卖点，首先前后排的头部空间都比较的宽裕。而腿部空间在经过加长后更无须过多的担心，175cm的体验者坐在后排都能轻松的摆出翘起二郎腿的标准老板坐姿。
而配置上的表现也是相当靠谱，比如新增的御尊导航版，增加了带导航的多媒体终端，这个导航拥有电子陀螺仪，可以在失去卫星信号的一段时间实现盲导，另外6.5寸的高清触屏可支持语音命令功能。
上海通用别克君越
指导价：23.59～36.99万
特点：商务气息浓厚/配置越级
别克车系中，君威是个好动分子，而老大哥君越则是持家有道的稳重代表。当然，我说的可不仅仅是外观给人的感受，从实际体验中，君越所具有的配置也着实高端，甚至有着越级的表现。
① 一直都很大的优惠
君越的高端商务形象已经深入人心了，它的销量一直也很平稳，不会有太大惊喜。这我想与它的定价有一定的关系，要知道在中型车中，君越的整体售价还是比较高的，也因为如此，为了保证销量，它的优惠幅度同样也很大，动辄降价3-4万是不成问题的。
② 简单了解君越外观内饰
说实话，君越的“大哥身份”在中型车领域里也合用，过5米的车身尺寸你要说它是中大型车也毫不意外。也凭借这一特点，在外观视觉上，君越要比一般的中型车要更大气一点。
而内饰的设计当然走的是质感路线，软性搪塑以及真皮包覆的中控台档次感十足，环抱式的理念也将其空间视野扩展得更开阔，晚上再亮起环状氛围灯，感觉是极好的。
③ 空间配置喜人
较大的尺寸带来的空间享受也真心无敌，实际体验中，身高183cm的乘客在前后排的体验中都有不错的空余空间。如果你买的是高配版，后排的老板位更是能享受到各种功能调控以及空间待遇。不过也有失分的点，那就是后排车窗尺寸比较小（君威更是如此），有时候想看点窗外好风景，就比较困难了。
君越极具“老板”座驾的特征，所以配置上绝对不会放松。推荐的入门级安全上就有ESC车身稳定系统、胎压监测、全方位气囊/气帘、坡起辅助等；舒适性上有全景天窗、18寸铝合金轮毂、定速巡航、电动真皮座椅、自动空调等等，豪华感可一点不弱。而高配上还有IntelliSafe等高科技的功能（点击查看详细体验）。
④ 动力系统2.0T成主流
推荐车型搭载的是2.0T发动机，发动机型号为LDK，最大功率162kW(220PS)，升级后的发动机型号不变，但最大功率调整为187kW（254PS）。这个动力数值与旗舰版的3.0L V6发动机相比丝毫不差，在最大扭矩上甚至完成了超越。
与之匹配的第二代6速手自一体变速器，日常驾驶响应速度比较快，换挡也感觉不到太大的冲击。深踩油门这台变速箱的降挡也比较积极，以迎合驾驶者的想法，80公里时速到120公里时速的加速过程非常酣畅。为了让加速更加利落，发动机转速会较快地攀升至6000转并维持一段时间，会让人有种升档不积极的错觉。
