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试驾高尔夫GTE 不负GT之名

2015-11-04 11:34:19来源: 汽车在线

  汽车在线讯:说起高尔夫GTE你是否会觉得这名字好生熟悉,与GTI相同的“GT”头衔代表着它也兼顾了高性能,官方7.6秒的0-100km/h加速成绩同样能够跻身小钢炮行列,但更重要的还是字母“E”,因为这代表了未来。


●高尔夫GTE有何特别之处?

  高尔夫GTE与GTI,GTD作为高尔夫系列运动性能车重要成员,自然要有专属的外观与内饰加以区分。

高尔夫GTE试驾

高尔夫GTE试驾

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●GTE混合动力技术解读

  高尔夫GTE在搭载了1.4T发动机的同时还拥有一台最大功率达到80kw的电动机,发动机+电动机+DSG的组合在奥迪A3 e-tron上也同样存在,官方给出的百公里油耗数据仅为1.6升,百公里加速时间7.6秒。

高尔夫GTE试驾

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  四种不同的驾驶模式能让驾驶员更合理地管理能量消耗:

E-MODE:仅由电能驱动,当请求的功率无法仅由电机提供时会自动启动发动机。

混合动力:以最佳方式组合使用电动机和内燃机。

蓄电池充电:行驶时由内燃机给蓄电池充电,此时油耗增加。

GTE模式:在电量充足的条件下电动机与内燃机同时工作,运动性能最大化。

高尔夫GTE试驾

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●GTE有哪些竞争对手?

  说起高尔夫GTE的竞争对手们实力可真不弱,雷克萨斯CT200h,奥迪A3 e-tron以及丰田普锐斯等。

高尔夫GTE试驾

●动力与试驾

  在驾驶GTE以前我已经试过奥迪A3 e-tron,相同的动力系统与车身结构似乎少了些新鲜感,而实际真实如此吗?

高尔夫GTE试驾

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  按下启动按键,耳边少了熟悉的点火声,倒是漂亮的仪表盘转动一圈自检完毕后出现的“ready”灯提醒我它已经准备好了。


  无论在“纯电”还是“混动”模式下,起步时都不会启动发动机,由电力驱动的GTE安静而顺滑,但也别以为这状态下的GTE人畜无害,电动机随时都能爆发的最大扭矩会把突然给一脚地板油的你吓一跳,安静而迅猛的提速让人猝不及防。

高尔夫GTE试驾

  单以“纯电”模式行驶,可以让GTE无声无息地达到130km/h的最高时速,而在这区间内的驾驶感受实在是舒心,动力响应也是随叫随到。满电状态下50km的续航里程我想也应该能满足多数人一天的使用吧。

试驾高尔夫GTE

  驾驶方面最大的特点当属特有的”GTE“模式,它有些类似于普通车型上的运动模式,按下”GTE“按键后汽油机与电动机会同时工作,由于电机的快速响应,综合350Nm的最大扭矩几乎能在深踩油门的瞬间爆发出来,突如其来的推背感丝毫不亚于同门小钢炮GTI,同时车内的音效发生器会模拟出大排量引擎的轰鸣声,进一步激发你的肾上腺素。不过高尔夫GTE的转向力度与底盘并不可调,相比起标配DCC地盘控制的GTI来说还是少了些乐趣。

高尔夫GTE试驾

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  与奥迪A3 e-tron另一个不同之处在于GTE有个增强能量回收的“B挡”,在上次试驾奥迪时,我发现A3 e-tron的滑行能力太强了,以至于许多本可以回收的能量被浪费掉,在行驶过程中电池一旦电量不足油耗则会大大增加。而GTE上的B挡则要显得精明许多,挂入B挡后,松开油门踏板时会有比较明显的拖拽感,这与雷克萨斯的B挡有些类似,在能量表上能看到回收的效果也是非常明显的,若是习惯该模式的话,在日常行驶中还能减少刹车次数。值得一提的是,B挡并不是在所有速度范围内有明显的制动效果,例如高速时,松开油门也不会有明显的拖拽感,低速蠕动时也不会有影响。

高尔夫GTE试驾

  电动助力转向让方向盘转动起来非常轻盈并且力度均匀,同时也少了几分对路面的感知,优点便是开起来轻松毫不费劲,可对于热爱驾驶的人来说这可不算优点。

高尔夫GTE试驾

高尔夫GTE的底盘可是纯正的欧洲进口,由于整备较重,就连调教也与国产高尔夫不同,倒是与GTI上的运动模式有些类似,多了一些运动感,却少了几分舒适性。

高尔夫GTE试驾

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●外观:

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●座椅:

高尔夫GTE试驾

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整体评价:高尔夫GTE的动态表现给了我不小的惊喜,加速表现安静而迅猛,作为一台新能源车,它的空间实用性也并未打折扣,比起A3 e-tron多的B挡是非常明知的,掌握之后能够回收更多的能量而不至于在路上白白浪费电力。最后问题来了,28.88万元的售价能打动你吗?我觉得只要GTE有政府补助,能上新能源牌照,别的都不是事儿。

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