实用导购：30万级性格派跨界SUV

   汽车在线讯：在我们的身边总有些朋友或者熟人，当大家都在聊好男人出轨时，他们却只懂看书跟电影；当我们还在为找老婆还房贷发愁的时候，他们早就实现了财务自由；当你盘算着怎么攒年假去趟拉萨洗涤心灵并且自拍发朋友圈时，他们已经游历了数个国家。或许你可以觉得他们是任性矫情，但也许你就是他们当中的一员。

   对于强调个性的人来说，“街车”这两个字是绝对不能出现在自己的购车清单当中的。如题所示，本期推荐的四款“与众不同”的车，有的是定位刁钻，有的是设计前卫，不过它们可都不是什么奇葩小众车/品牌：本田歌诗图、斯巴鲁傲虎、雷克萨斯NX、奔驰GLA。这些车的存在，就是给不愿落入俗套的人们提供最合适的选择。

●广汽本田 歌诗图
官方指导售价：25.98~33.58万元

　　当年歌诗图上市时还真的是备受争议，人们都说不准这台有着类似雅阁外形但又是个大掀背且底盘很高的家伙到底是什么车。但不管怎么说，改款之后的歌诗图还蛮受欢迎的，主要原因是价格门槛降低了。而至于它那保守争议的定位，对善于换角度思维的人却满是优点：车身像雅阁？它比别的SUV开起来更舒服；长长的大掀背？内部空间实用性更强了；底盘高？不用多说通过性好呀。

-推荐它的理由一：同级难觅的外观造型

　　尽管改款之后的歌诗图有家族化的趋势，但是它的独树一帜的外观造型却在万车从中依旧显眼，高底盘、大轮毂、扁平修长的车身线条，跟它类似风格的恐怕也只有宝马GT系列了。

　　夸张的中网和雅阁的是异曲同工，不过并不是采用镀铬，而是普通的银灰色塑料，个人觉得比雅阁的更耐看。

　　歌诗图颇具特色的尾部也没有做太大的调整，但小调整还是有的，尾部的包围如同车头和车侧那样采用了不同的样式，尾灯也加入了LED，尾排样式也更加阳刚。

-推荐它的理由二：3.0L缸内直喷发动机是亮点

　　虽说2.4L发动机带动了销量增长，但它却不是推荐的重点，毕竟这款发动机还没有使用上传说中的“地球梦科技”。新款上市后的3.0L缸内直喷发动机，才是真正的精华所在，结构上采用SOHC单顶置凸轮轴，VCM可变气缸系统（可以在三缸和六缸之间切换），经过低摩擦工艺等众多优化之后，最终动力数据是192kW(261Ps)/6300rpm，最大扭矩达到297Nm/5500rpm。

　　变速箱也是一个选择的原因，与2.4L车型搭配的依然是我们熟悉的5速自动变速箱。而3.0L V6发动机匹配的是6速手自一体变速器，这款其实也就是在讴歌车型上服役的那台变速器，都是老面孔了。

　　新增的3.0L版本还有一个特点就是增加了AWD适时四驱系统。从本田现有的车系上看，2014款歌诗图搭配的是和CR-V一样的四驱系统，通过DPS电控双泵系统介入，令后轮可以分配到50%的驱动力，进一步提升歌诗图的通过性。

-推荐它的理由三：比普通轿车实用得多的内部空间

　　新款歌诗图的车身尺寸并没有变化，轴距依旧为2795mm，因此后排腿部空间方面依然相当不错。176CM的乘客在腿部方面有两拳的余量，但头部几乎与贴上车顶，仅能容纳平放的一掌，这就是大掀背设计的带来的弊端。不过如果你体验过9代雅阁的话，你就会发现，雅阁的乘坐空间比歌诗图还要大。

　　后备厢的空间乃是歌诗图的优势所在，掀背的设计让行李厢能容纳更多行李。另外2014款歌诗图的后备厢容积达789L，地毯的下方还设计了一个暗藏的储物箱，可以说歌诗图在空间的利用上可算是用尽车内的每一寸地方。

　　●点评：歌诗图本质上还是一款披着跨界外衣的中级轿车，在保证了轿车的驾驶质感之外，还有着SUV般的空间机能以及通过性。开着它你既可以忽视别人异样的眼光，也能在适当的时候展现令人羡慕的多功能实用性，这就是歌诗图的个性魅力所在。

●斯巴鲁 傲虎
官方指导售价：28.98~35.98万元

　　傲虎的样式中规中矩，似乎很难跟“个性”扯上关系，但事实上，真正会考虑买它的人内在反而是独立不会随大流的主儿。为何这么说？毕竟预算在30万左右，想买台有四驱且空间配置都实用的车其实并不多，大多数人往往会被他人左右，要么买顶配的紧凑级SUV，要么就是入门级的两驱豪华SUV或中级SUV，前者配置很高，但空间表现很难对得起身价，后两者品牌价值/体型挺像模像样，但实际的内在表现却难说优秀。而能在万花丛中选出傲虎的人，无疑是相当理性且“睿智”的那个。

-推荐它的理由一：全系标配全时四驱系统

　　傲虎引以为傲的东西莫过于它那套带主动扭矩分配的全时四驱系统，虽然不是传统意义上的“越野型”四驱系统，但它的通过比较强大的电子系统及电脑辅助，不仅能够改善公路上的循迹能力，也能应付一定程度的越野路况。再加上傲虎本身213mm的离地间隙，它的通过本领比大部分城市SUV还是要高强不少的。

》注：新老款车型离地间隙无变化《

　　除此之外，新傲虎还加入了原本森林人上的X-MODE驾驶辅助系统，这使它的越野性能有了很大的提升。X-MODE其实类似于“低速四驱”模式，在40km/h的时速下才会生效；开启后踩下油门踏板会发现发动机变得慵懒了许多，这也是防止扭力过大而造成打滑；在通过滑轮架时，辅助系统会及时介入对打滑车轮加以有效制动，最终帮助车辆脱困；陡坡缓降在X-MODE开启时会自动启用，面对陡坡更从容。

-推荐它的理由二：空间表现值得点赞

　　傲虎本身就是由斯巴鲁旗下的中级轿车力狮旅行版演变而来，除了车内高度跟SUV略有不同外，它无论是后排乘坐空间还是尾箱的储物空间都有着很大的优势。

-推荐它的理由三：新加入2.0T发动机 操控依旧是王牌

　　新款傲虎提供了两种动力选择，一个是熟悉的2.5L自然吸气发动机，最大功率129kW(175PS)/5800rpm、峰值扭矩235Nm/4000rpm，不算非常强劲，适合日常使用。而富士重工并没有为高阶动力车型沿用3.6L自然吸气发动机，而是采用了最新的2.0DIT涡轮增压发动机，最大功率177kW(240PS)/5600rpm，峰值扭矩350Nm/2400-3600rpm。强悍的2.0T发动机并不逊于此前的3.6L自吸发动机，但油耗大幅下降。两款发动进均采用独特的水平对置四缸结构，并匹配Lineartronic无级变速器。

　　较低的车身重心使得新傲虎拥有如此高离地间隙的SUV却保留着B级车的驾驶质感，水平对置发动机与左右对称四驱系统功不可没。老款傲虎以其出色的行驶舒适性大受好评，新傲虎依旧没有停下升级的脚步，在原有基础上增加了前悬与后悬的刚性以及一系列强化升级。

　　● 点评：傲虎是一款很“理性”但也很纯粹的旅行跨界车，它挺有乐趣，是个很好的出游车；它很实用，装个一家老小+许多行李也不成问题。它的“与众不同”只是在于相对小众的品牌身份以及模糊的定位而已，如果你有这样的预算以及类似的需求，傲虎其实真的蛮适合你。

● 雷克萨斯 NX
官方指导售价：31.80~59.90万元

　　雷克萨斯NX生来就带有与众不同的个性，这很大程度是因为它的外观设计，家族的纺锤形前脸在它的身上进一步夸张化，别出心裁的日间行车灯设计就是天马行空的点睛之笔，而它拥有的不仅仅是俊俏的外表而已，它在细节之处传承了雷克萨斯品牌对精致的追求，而配置方面即便入门车型也已可圈可点。

-推荐它的理由一：玩的就是个性

　　无论在本文还是同级车型中，你兜个圈回来再审视雷克萨斯NX，你会对它的个性外观更加认可。而除了车头，NX的侧身与尾部同样极具辨识度，它就是一辆针对年轻人的时尚车型。

-推荐它的理由二：低配车型配置不低

　　本文推荐的30万级别车型，而雷克萨斯NX在这个价位能买到的是入门低配车型，但你不用担心NX的低配车配置不够用。首先在安全性配置方面，NX全系配备了8个气囊（前排座椅正面、侧面及驾驶员膝部气囊； 前后一体式窗帘气囊；前排乘客席防下滑气囊），前后三点式预警安全带、胎压监测、车身稳定控制系统、电子手刹都没落下，这样的安全配置表现可圈可点。

　　NX入门的200 锋行版首先在灯光系统上没有减配，LED近光灯和日行灯都有，另外还配有一键启动、发动机自启停、双区域独立自动空调、7英寸VGA液晶显示屏、蓝牙系统、8扬声器的音响系统等等显档次也实用的配置。

-推荐它的理由三： 空间够实用

　　首先得提提座椅的设计，其舒适性没得说，人体工程学设计到位，质地柔软厚实，贴服性很好；包裹性也不错，即使在弯道中也能提供足够的支撑。而刚才担心轴距的因素是否会影响到乘坐空间，答案是否定的。

　　身高177cm体验者在前排调到合适坐姿后，头部尚有一拳的空间，给人感觉还是挺宽敞的。而后排由于采用类似溜背的车顶造型，牺牲了部分后排头部空间，不过腿部空间还是挺充裕的，足有两拳剩余。

　　后备箱空间很宽大，座椅放倒很平整，实用性高。值得一提的是后排座椅支持4/6电动放倒，这是领先同级的实用配置。值得一提的是，后排座椅可以通过三个位置进行电动放倒，相当方便和人性化。

● 点评：如果用30万出头买雷克萨斯NX，你可以获得个性化的外观、不差的配置、实用的空间，或许让你不满的只有那2.0L的自吸发动机了。

●奔驰GLA
官方指导售价：28.98~39.80万元

　　奔驰最新的MFA前驱平台上率先诞生了两款新车，一个是全新的三厢紧凑级轿车CLA，一个便是本文这款GLA。后者身为一款跨界SUV，造型上就有着年轻时尚的特色，很容易搏得年轻人好感，而更关键的是GLA 200作为一款进口车，售价仅28.98万，这个价钱买到一辆奔驰SUV本身就是一件挺特别的事了。

-推荐它的理由一：造型运动跨界 内饰精致

　　乍一看下，如果不是明显加高的底盘，你确实不会觉得这是一辆SUV，它更像是一款线条优美的两厢车型。而为了不影响SUV特有的通过性，设计师们只能从车身入手，然后你就会觉得，GLA真“矮”...是的，为了营造运动感，也是不顾一切代价的。

　　而内装的设计与A级确实很像，精致小巧少了SUV的那种粗犷，形似飞机螺旋桨的空调出风口视觉效果实在是太棒了。而值得欣慰的是，GLA保持了奔驰一贯以来的高工艺水准，中控面料等方面实在让人感觉相当够档次。

-推荐它的理由二：动力表现很入流

　　GLA的动力与其它MFA平台的车型基本相同，GLA 200搭载1.6T涡轮增压汽油发动机，最大功率115kW(156PS)，峰值扭矩250Nm。传动方面都是7G-DCT 7速双离合变速器，并且采用的是怀挡设计。这套搭配相对于同级别竞品车型，一点儿都不吃亏，日常代步是很够用了。

　　根据我们的评测编辑试驾感受，高功率的GLA 260百公里加速只需要7.1s，在日常驾驶中动力储备非常丰富，需要加速时的爆发力很强，底盘也是稍偏运动取向，着实是一款“动静皆宜”的SUV。

-推荐它的理由三：通过性可不差

　　在试驾过程中，我们还穿越了几公里的山路，路况不算复杂的越野路段，不过碎石、陡坡还是有的。这种路面对四驱系统要求其实不高，两驱的GLA 200也能轻松通过，关键是底盘不能太低。

　　前面介绍过，身材看似娇小的GLA的接近角和离地角还不错，面对这种路况还是可以很淡定的。

　　● 点评：GLA的最大特点就是摆出了一副“玩酷派”的姿态，它那跨界氛围浓郁的外形、金属感十足的内饰以及运动化的动力底盘调教，都是时尚张扬的年轻人最喜欢的point，所以说即便它的空间偏小又怎样呢？够帅、够高级、好开而且不算贵就够了。