试驾众泰T600 2.0T 性子有点慢

      汽车在线讯：众泰T600在市场上一直卖的不错，有些地区还在加价销售。虽然它外形设计上模仿痕迹浓重，但总归不难看，还加上配置丰富、售价厚道，市场反应热烈也不难理解。除了外形像大众车型外，众泰T600的高端车型搭载了2.0T+6速双离合变速箱，这套动力总成听着也像是直接从大众那拿过来的似的，当然实际情况并非如此，不过相信还是有不少人对它的动力性能表现有所期待，而所有的答案将在本文里给出。

外观设计缺乏原创性

      众泰T600的外形设计现在已经普遍被消费者接受了，尽管它刚上市时有不少人认为现在还在使用纯模仿的设计方式有些不思进取，但实际的市场反应证明这种方式不容易出硬伤。车身尺寸方面，T600和主要的两个竞争对手相比，长宽高度上相近，在轴距上有明显优势。

　　在外部装备了带自动开启功能的氙气大灯，还有无匙进入系统，众泰T600的高配置特点已经开始初露端倪。而且这些配置在实际使用中确实可以带来不错的便利性。

　　看完设计、配置，在外观部分最后要细究一下钣金工艺。通过测量发现，众泰T600的前后钣金件之间的间隙较大，左右对称位置的差异也比较明显，以自主品牌车型的标准看，属于不算出众的中等水平。

内饰用料非常讲究

　　坐进车内后，这辆众泰T600的确会给人眼前一亮的第一印象。因为面前的整个中控台面均用皮质包裹、覆盖，这是不少豪华车型惯用的方式，能让内饰的质感有显著提升。只是T600的内饰在细看时依然会发现一些问题。

      众泰T600的多媒体系统没有太多新颖的功能，但像是导航、倒车影像和蓝牙电话链接这些常用的便利性配置无一缺席。而且系统通过触摸屏幕来操作，画面质量和系统的反应速度都令人满意。唯一不足是屏幕有时会有较强的反光现象。

      全景天窗绝对是众泰T600的竞争利器。其总面积达到了0.81㎡，只比途观上的全景天窗略小一点，即使放在合资品牌中也算是面积偏大的，而0.35㎡的可开面积并不算大。

　　在挡位切换时我发现一个问题，每次切换到R挡附近时，总感觉里面有什么东西挡住了挡把的行程，需要更加用点力才能“挤”过去，这种换挡手感可很不舒服。

垂直乘坐空间和后备厢容积均不足

　　之前我们体验过没有装备全景天窗的众泰T600，体验者的头部空间比较充裕，而这次因为装备了很占空间的全景天窗，身高1.74米的体验者都只有三指的头部空间，再高些的乘客可能头发就要接触到顶篷了。对于SUV车型来说，这样的垂直乘坐空间是不足之处。

     众泰T600在中控台区域没有为前排乘客设计顺手的储物槽，像手机这样的随身小物件只能占用一个杯架，或者放在车门板储物槽里，但那样拿取肯定不够方便。

   众泰T600给出的官方后备厢容积的数据是344升，对于SUV来说这个数值太小了，基本和小型车的水平相当。实际测量发现，造成后备厢容积小的主要原因是后备厢的底板位置较高，导致后备厢内部高度只有720mm，而一般SUV车型都在800mm以上。

　　后备厢内的亮点恐怕只有这个小挂钩了。虽然它不会经常被用到，但能想到这一点并做出人性化改进，这在自主品牌里就不多见，值得表扬。

双离合变速箱是个慢性子

   众泰T600的这台2.0T发动机是来自航天三菱的4G63S4T，而6速双离合变速箱则是取自上汽集团。不管出身何处，它们放在一起的实际表现是令人期待的。

　　这台2.0T发动机的最大扭矩可在2400-4400rpm之间发挥，而在起步阶段的低转速区间内动力响应并不充沛，推动近1.6吨的车身不算轻松。当转速到达3000rpm之后，发动机的积极性才被真正调动起来，中途加速超车时的动力输出比较有信心，但前提是要等变速箱反应过来才行。

　　原来令人期待的6速双离合变速箱成了整套动力系统中的最大瓶颈。每次换挡都需要驾驶者耐心地等半秒以上的时间，实际驾驶中也能感觉到动力衔接上的不顺畅，这样的换挡速度实在难以让人满意，尤其是在深踩油门准备超车时要做好预判，因为动力并非随叫随到。而令人稍感欣慰的是，换挡的平顺性尚可，至少没有明显的顿挫和闯动。

      众泰T600明显偏硬的悬架也和SUV车型的定位不太相符，在路况良好时感觉不明显，一旦路遇坑洼就无法有效地过滤较大的颠簸，影响了车内乘客的舒适性，而在非铺装路面上这种情况更加彻底的被传递到车内，因此众泰T600在行驶舒适性方面的得分较低。

加速成绩不理想，刹车/油耗表现尚可

　　换挡慢的问题再次拖了众泰T600的后腿。在0-100km/h加速测试中，起步时因动力无法完全发挥而不够迅速，随后的两次换挡更是耽误了1秒以上的时间，最终10.03秒的成绩比1.5T手动版车型还要慢一点，可以说它的表现没有达到我们的预期。

　　全力刹车时众泰T600会有轻微左右摆动的情况，但完全在可控范围内。令人意外的是整个过程中刹车线性保持的很好，g值始终在-0.9g左右，且41.27米的成绩也可以被认可。

　　在日常行驶中，众泰T600的这台6速双离合变速箱更加乐于升挡，从而让发动机保持在较低的转速，因此油耗测试时的表现还不错。

　　日常能保持较低的发动机转速也利于控制发动机噪音，所以众泰T600的噪音源主要来自风噪和胎噪，尤其是车速超过100km/h后，风噪的提升比较明显。

      总体来说，众泰T600 2.0T 自动尊贵型是一款优点和不足都比较明显的车型。厚道的售价和丰富的车载配置自然是不少人选择它的原因，内饰方面的超规格用料也展示出众泰的诚意。明显的不足主要就是影响驾驶舒适性的悬架调校和慢性子的变速箱，另外后备厢容积偏小也可能成为日常使用中的不利因素。但仔细想来，如果是正常驾驶，不追求急加速表现的话，变速箱性子慢的劣势也就不那么突出了，对于这个级别的消费者来说，车载配置的性价比更容易成为左右购车的主导因素，而众泰T600就抓住了消费者的这个心理，专在这里下猛料。最后要说一句，T600的四年或15万公里的质保在同级别里也是相对更厚道的。