无人驾驶汽车会经历这三个阶段 无人驾驶推进汽车智能化
汽车在线讯：开发无人驾驶汽车的公司声称，让机器来开车能使未来变得更加美好，车祸数量会骤降，人们从旧模式中解脱出来，从驾驶员变成乘客，双手能从方向盘上解放出来，双眼也不用盯着道路，有更多的时间可以用来工作、休息、关心亲友爱人，停车也不再如此麻烦。
汽车制造商和监管者描绘出来的美好远景似乎听起来有些言过其实，但麦肯锡公司的新咨询报告表明，其中绝大部分是正确的。
我们已经在朝着这个方向前进了：
Google的无人驾驶汽车创造了70多万英里的无车祸记录；
今年早些时候奥迪的无人驾驶车从硅谷“开”到了拉斯维加斯，行程500英里；
上周，奔驰的无人驾驶概念汽车F 015也再次风靡了一阵。
报告指出，无人驾驶将分为三个阶段。
第一阶段将到2020年左右，自动技术的影响仍然有限
尽管无人驾驶汽车已经渗入了工业和特定场所，如农场、矿场，但客运汽车的无人驾驶仍停留在原型和测试阶段。相比之下，一些公司的时间表就有些对不上了，奔驰和尼桑计划在2020年之前推出带自动化特征的车，奥迪的计划也差不多，Volvo欲在2017年推出百人大规模真实测试。
第二阶段在2020年至2035年之间，无人驾驶技术会逐渐进入主流，并经历成长的阵痛
这将要求全球的监管者进行立法，全面监管车辆的研发、测试、检验和许可执照。保险公司的基本模式也需要改变，从驾驶员为车投保，变为汽车制造商为技术失误投保。同时，消费者将开始习惯不开车，甚至可能喜欢这种方式。只要达到了全面自动，安全效益会来得很快。美国高速公路安全保险协会(IIHS)报告表明，安装了最基本的正向碰撞警告系统的车辆，车祸率要低7%。据《消费者报告》，加上自动刹车，车祸率要低14-15%。无人驾驶还会使车祸率更低。这就是为什么自动化是Volvo2020年之前杜绝其乘客死伤计划的重要部分。
2040年后是第三阶段
无人驾驶汽车变为了我们的主要交通工具，所有规则也需要定论。汽车设计会从根本上发生改变，因为朝前的座椅、后视镜、脚踏板不再必要。我们划分物理空间的方式也会发生升级。麦肯锡预测，到2050年我们可能只需要现在停车的75%的空间来停车。在美国，这就意味着又有了570亿平方米的土地。因为无人驾驶汽车能自动停得很紧凑，而且不再需要预留驾驶员开门出去的空间。
除此之外，汽车所有制的想法也会发生改变。目前，95%的时间里汽车是闲置的，有着极大的资源优化配置空间。
总的而言，人们不会停止购买汽车，只是买得更少了。人们还是乐于有去哪儿的自主权，并且享受这种自由。只是不需要再有人开车，一辆无人驾驶汽车足以取代两辆传统汽车，你还能看到收费私人接送服务的兴起。
生产力的增长带来的经济效益较难量化，这没有具体数字。毕竟，无法保证人们会把节约的时间用来工作，而不是用来打盹儿、发信息、或者玩游戏。但总的来说前景十分明了：如果我们不开车，生活会更美好。
