短途试驾东风标致408 1.2THP
汽车在线讯：介于308和508之间的东风标致408是特别针对中国等新兴市场推出的中档家用轿车，大气的外观，精良且舒适的车厢能够为408赢得更多关注，并争取到更丰盈的售价。为了进一步丰富动力配备，增加产品竞争力，东风标致于本周正式推出了408 1.2THP车型，目前仅提供唯一一款自动挡车型，官方售价15.17万元。全新1.2THP发动机首次装备国产车型，会吸引更多对于油耗敏感的买家。
1.2THP为直列三缸结构，THP家族发动机由全铝合金材质而铸，拥有小号涡轮增压器、燃油缸内直喷和DVVT双可变气门正时技术。在PSA集团内部来看，1.2THP发动机根据调教高低分为：80kW、96kW、100kW共三个动力版本，前两个型号满足欧六排放，东风标致408所装备的100kW版本牺牲部分排放但却换来最强动力，即便如此依然能够满足国五排放。
在功率参数上，这台1.2THP发动机已经超越大众1.4TSI低功率版本，显得分外惹眼。猜测PSA这款1.2THP发动机在开发之际，便着手对标大众1.4TSI而来。故而THP发动机所选择的技术方向，和大众TSI系列发动机不谋而合。此外，THP系列发动机是由法国PSA集团和BMW公司合作开发的发动机群组，体现了欧洲车厂所选择的小排量涡轮增压发动机发展方向。在国内，则是神龙公司“E动战略”中，更新动力总成中的战略性产品，未来将会大范围装备至神龙公司的众多车型中去。
拥有三缸结构的1.2THP发动机，力图通过高精尖技术上的应用，在动力表现上持平2.0L自吸发动机，而在油耗表现上则寻求新低。官方给出标致408 1.2THP自动挡车型的综合百公里油耗为5.2L，成绩斐然，并且不挑食，92#汽油即可喂饱。
动力表现&驾驶体验：
标致408 1.2THP目前仅有一款自动挡车型，并没有给消费者选择余地，标致408全系配备了STT启停系统。一提到启停系统，不少驾驶员都会怨声载道，启停系统运作的表现情况，直接会决定在未来用车过程中，驾驶员上车后第一步操作步骤是否会是关闭此项功能。标致408的启停系统介入感不是很明显，让人有意愿使用此功能，为环保尽一份力。这里需要吐槽一点的是，启停系统的开关集成于ALL IN ONE车载系统中，隐藏性比较强。
众所周知，三缸发动机因为奇数缸体结构，会导致运转不平衡，想要做好平顺性和噪声控制并非易事。但三缸发动机也有体积小、重量轻的先天优势，无疑更符合节能减排的业界趋势，生产成本上也更为可观。
实际驾驶中，能够感受到整体动力还是倾向于日常驾驶表现，注重经济控制油耗水平，油门响应并不敏感，少了1.6THP车型动力上的勇进感。在日常驾驶中，发动机会保持在1500转上下，从发动机工作曲线不难看出工程师标定用意。发动机在1500转可输出200Nm扭矩，1750转至3500转可做到最大的230Nm，这意味着这台1.2THP发动机拥有出色的低扭表现，和过往所接触到的THP发动机拥有相似的特性。
油门踏板对于驾驶员右脚动作意图的领会称得上默契，电子油门可以识别油门踏板加速度，从而判断驾驶员意图。D挡行驶中，变速箱表现平顺，换挡不紧不慢，手动模式下换挡响应则有些懒散，并不会将挡位的控制权全权交给驾驶者。在通过盘桥切入高速公路时，我尝试地板油压榨出动力系统的加速极限，加速过程中，动力输出并无乏力感。小排量涡轮增压动力虽说有底气，但整个爆发力力道来得比较斯文，好在发动机奋进时的工作噪音并不让人生厌。官方给出408 1.2THP车型0-100km/h用时9.7秒，要快于1.8L车型的10.2秒，从而说明1.2THP车型的定位处于中游位置。
操控性能和行驶性能上，标致408带给我们很大的惊喜。首先从行驶性能上来讲，标致408能够提供给质感出色的行驶品质，底盘不是单纯的软和硬，行程较长的悬挂应该是针对中国消费者喜好进行了调整，初段下能够化解大多数道路坑洼，待减震器和弹簧压缩至底部时，又能够展现出相对坚挺的回馈感。高速巡航下，行驶表现淡定自如，巡航时舒适性和稳定性表现令人满意。
外观上，和高配1.6THP车型相比，去掉了一些锦上添花的配饰，譬如取消掉LED大灯（现场试驾车部分有装备，但配置表无LED头灯），前保险杠内、车门把手取消镀铬装饰，尾排取消镀铬装饰部件。标致408外形设计上诉求一种流畅大气之美感，特别是从斜后方望去，舒展的侧面身段让人着迷，车头则是标致最新家族化脸谱，设计感突出。
内饰方面，则更换为织物座椅，小编本人非常喜欢带有条纹突起的织物座椅。相比于皮质座椅，除了更贴合身体之外，还能够杜绝“冬凉夏热”的弊端。目前1.2THP车型不提供NAVI导航、无钥匙进入等舒适配备。
汽车在线总结：
标致408 1.2THP在主流家用轿车中，首次引入了三缸小排量发动机，让人得到实惠的油耗表现之外，还能够保证等效于2.0L自吸动力的水准。标致408基于PSA集团最新EMP2模块化平台而开发，拥有出色的行车品质，特别是行车品质上，接近中高级车水准。从购买角度来看，1.2THP车型的推出将分流1.8L车型的消费人群（毕竟1.6THP车型动力有些过剩，车价也不太亲民，而中国独享版1.8L发动机曾被曝出多发小问题），或许正因与此，东风标致暂且仅推出一款车型试水，随着1.2THP发动机的产量提升，相信未来会逐步成为408主力车型。
