配置超雪佛兰迈锐宝 吉利全新旗舰轿车

汽车在线讯：自去年4月宣布完成旗下产品整合后，吉利汽车已逐渐步入了“正轨”。除了继续深挖8万元以下的国民车市场，吉利也开始向更高级别的中型公务车领域迈进。此前，吉利曾发布过名为KC的整车平台，而出自该平台的首款车型吉利博瑞也将于不久后正式上市。值得一提的是，该车作为吉利最新的战略级车型，不但具有国际化品质的外观造型，而且“内涵”也相当丰富，其车辆配置甚至超过了雪佛兰迈锐宝这样的合资竞争对手。

外观：运动轿跑风格 细节处现精致

吉利博瑞是由原沃尔沃设计总监彼得·霍布里担纲设计，融合了中西方文化的精髓。形如水滴涟漪的格栅造型，更是一举成为吉利汽车全新家族式前脸。格栅上缘微微的拱起，仿佛石拱桥秀美的曲线。此外，博瑞还采用了在自主品牌车型中极为少见的快背式车身结构，通过多条线条的勾勒，使其动感特征展现得淋漓尽致。

人们之所以选购一辆中型轿车，很大程度上是看重其宽大的内部空间。如果只看吉利博瑞的各项车身参数，你一定会认为这是一款更高级别的产品。的确，和北京现代第八代索纳塔、雪佛兰迈锐宝这样的直接竞争对手相比，吉利博瑞在尺寸上具有十分明显的优势。

配置：吸收沃尔沃安全技术精髓 全面超越竞争对手

对于定位中端B级车市场的吉利博瑞而言，堪比豪华车的车辆配置显然提升了性价比。除了GPS智能语音导航、电动座椅、多功能真皮方向盘外，它还装备有车内氛围灯、哈曼旗下中高端品牌INFINITY音响、副驾驶座椅“老板键”以及同级别车型中极为少见的后排电动座椅。至于内饰部分，吉利全新i-Drive智能交互系统，配合8英寸多功能触摸显示屏，可满足用户娱乐、驾驶安全和信息交互需求。

车辆安全对于车内乘员的重要性不言而喻。在这方面，吉利博瑞七位一体安全系统基本是照搬了沃尔沃的技术，包括ACC自适应巡航、城市预碰撞安全系统、SVA盲点报警等一应俱全。这些高端配置即使在价格更高的合资车型上也难觅踪影。

而在辅助系统方面，吉利博瑞同样做到了极致，不仅有ABS防抱死、EBD电子制动力分配这样的基础配置，还装配了EPB电子驻车和TPMS胎压监测系统，在最大程度上保证了行车安全。与此同时，超越同级的7安全气囊让车辆安全得以全面呈现。

空间：乘坐空间宽裕 布局合理

此外，人性化设计还体现在车内空间方面。把吉利博瑞座椅调整到最佳位置，体验者坐进前排头部有3指左右的空间，对于身高185cm以下的驾驶者没有任何问题，同时前排还为驾驶者提供了大量的储物空间，诸如中央扶手、手套箱、前门板、以及卡片槽等实用的装置，尤其是手机储物槽，相比同级别车型有很明显的优势。

同样的体验者坐进吉利博瑞的后排，把座椅调整到最佳姿势，其头部空间只有2指（快背式造型会使得后排车顶变低），而腿部空间则相对较大，接近1拳加4指的距离，为后排乘客提供了更加舒适的乘坐享受。同时相比前排储物空间而言，后排的储物槽同样不少，也为消费者提供了后门板杯槽、后排杯架等等。

动力方面，吉利博瑞提供三款不同排量引擎，其中我们本次试驾的是1.8T旗舰型。该车发动机的最大功率120kW，峰值扭矩250N.m。与之匹配的传动系统是一台6速手自一体变速箱。值得一提的是，吉利博瑞还将推出搭载3.5L发动机的车型，如此大排量的引擎在自主品牌车型中非常罕见。

在实际驾驶过程中，吉利博瑞的表现甚至有些超出了笔者的预期。通过在宁波市近160公里的长途试驾，能够明显感觉到这台1.8T涡轮增压直喷动力强劲，在带动1.7吨的车重时也显得毫不费力。当发动机转速达到1500转时，涡轮便开始启动运转，达到1800转，便可爆发250Nm的峰值扭矩。无论在起步或是中后段加速时，吉利博瑞1.8T车型的整体运转都很均衡。

在高速路面行驶时，吉利博瑞的“1.8T+6AT”的动力组合匹配十分顺畅。在非激进驾驶的情况下，DSI 6速手自一体变速箱拥有极佳平顺性和的换挡逻辑性。此外，得益于换挡时间较短和油门踏板较轻，该车的加速感尤为突出。在车辆NVH方面，由于吉利博瑞采用了隔音效果出众的双层玻璃，所以车内有着良好的静谧性。

值得一提的是，吉利博瑞前悬架并没有采用常规的麦弗逊式悬架，而是采用了操控性能更为出色的双叉臂式悬架，配合多连杆后悬架，整体调校兼具了运动化和舒适性。在山路连续转弯时，这样的悬架组合也能赋予车辆优异的支撑性和循迹性，始终保证稳定的车身姿态。

通过与吉利博瑞近距离的接触，我已充分领略了这款车所追求的高品质。相比于其他自主车企一味地比拼车辆配置，吉利却更多的以人性化为出发点，试图从细节处感动车主。相信随着吉利博瑞的推出，吉利汽车将迈向更高的起点。