家用代步很均衡 江淮iEV5道路体验

 江淮的IEV系列纯电动车已经到了第五代，特别是与老iEV4的对比，无论是外观、还是配置动力都在朝着普通家庭“适用”的方向做了许多改进，先看下卖相大家能否接受。

   iEV5的外观、内饰配置处在8万元区间家用车的正常水平，所区别的动力总成，号称与特斯拉同源的三元电池是竞争力的关键，因为续航、充电方案等问题仍是国内电动车普及的一大瓶颈。

● 我们先来解析下iEV5的两大亮点

1、电池动力是否够用

   纯电动车型的动力和续航一直是车主们最关心的问题，iEV5采用的是三元锂电池，官方宣称在保持60km/h的巡航速度时，其最大续航里程可达240km，而在综合工况下，其最大续航里程将下降至200km。这个里程作为城市代步车而言，已经可以满足日常使用，当然在长途或用车频率高的车主需要在出行前事先规划一下，多种充电模式尚能灵活解决部分车主的“里程焦虑”问题。

  在动力输出方面，iEV5搭载一台液冷永磁同步电机，最大功率50kW(68PS)，峰值扭矩215Nm。该车的0-50km/h加速时间6s，极速为120km/h。参数上并不出色，对于电动车而言，起步的优势仍是明显的，可以满足家用日常使用，不过江淮在电池的安全方面下足了功夫，特别设计了安装电池的空间不变形，即使整车被撕裂，动力舱也不会变形挤撞到电池。

2、互联+的概念

   新一代的iEV5尽管定位在10万元以内的家用轿车，而享受的科技便利却是越级别的，特别是语音识别系统，可以完成空调、导航等电子设备指令，同时电动车的“互联”优势已经显而易见，还可以通过手机APP实现远程充电、空调开关等功能。

   智能触摸屏随心动全触摸式面板+全数字化仪表组成的e 控智能管理系统是江淮iEV5的又一利器。触控操作可以实现蓝牙、多媒体、导航、控制空调等功能，数字化仪表可行驶过程流量等信息。而且在人机服务方面实现拨打电话、收听电台、播放音乐及导航等功能。同时，配备了人机智能互联系统，能通过手机提前开启空调，也可远程查看车辆实时状态、控制车门上锁解锁；在车辆充电插头在线的情况下，通过手机就可以远程充电等功能。

● 江淮iEV5 道路试驾体验

    或许受到特斯拉电动车在性能方面的影响，对纯电动车的线性加速总是抱有惊喜的心态。iEV5在60km/h时速之内还是能体验到同级汽油版车型难以达到的加速性能，在后段的加速与普通AT汽油车区别就不是很明显了，其实在日常使用方面，无论是噪声控制，还是动力操控都有明显的优势，当然，在底盘悬挂方面也需要跟上这个节奏。

   小编点评：特斯拉开放专利试图开打纯电动技术领域的瓶颈，而自主纯电动车型在市场终端用技术去打动消费者，都是朝着电动车的能源环保趋势，江淮IEV5相比上一代车型发生了彻底的改变，但面对前进中的纯动力车市场，仍需要不断的探索和改进，当然，从家用代步的使用角度，iEV5的整体表现还算合格。