测试广汽传祺GS5速博1.8T 双离合加身

    汽车在线讯：在我们参加广汽传祺在GS5速博的新车试驾活动时，厂家跟我们说过这不是GS5的替代车型，仅仅是作为类似“GS5运动版”的一种补充而已；但嘴上说着不是，销量倒是很诚实啊……伴随着速博的月销冲破3千辆关口，原版GS5方面月销已跌至三位数，且其经销商优惠力度也已经非常大了。

   当然，笔者相信厂家并非有意跟我们开这个玩笑，“补充”这一想法起码在速博问世的初期是千真万确的。但当作为消费者的你发现，新推出的GS5速博相比起原版GS5有着更高的配置、更入时的外观内饰设计、1.8T车型的发动机有了优化、而且如果你选的是两驱版，也将获得一台全新的7速双离合变速箱、甚至作为后来者的GS5速博叫价却与原版GS5基本持平，某些车型甚至更低的时候，需要做选择题的就不是你，而是厂家了。

● 再一次地：GS5速博与GS5之间的关系是什么？

　　当GS5的2.0L动力也被移到了GS5速博上面，而GS5速博也发展出了与GS5几乎一致的车型阵列之后，老实说，这个问题其实也不再显得那么重要了。

　　现在更值得关心的问题是这台7速G-DCT双离合变速箱到底什么时候才能与i-4WD四驱系统完成匹配并装车推出。

● 花着不比买合资品牌产品少太多的钱，依然选择广汽传祺的理由是？

　　GS5速博与GS5的区别其实并不是那么大，起码不至于深入到底盘与平台的层次，这就意味着GS5速博某程度上还是与意大利大牌阿尔法·罗密欧有那么点“血缘关系”的。

　　是是是，车子不但经过了广汽的全面调校，甚至于车本身都变成SUV了，这时候再扯什么平台实在有点故弄玄虚；但其前双叉臂后多连杆悬挂却是客观存在的配置。

　　再者，GS5速博犹如其他自主品牌的产品一样，在其所在价格区间内配置往往都要比合资竞品丰富不少，这对于在此方面有要求的买家而言也是一大吸引力。

● 既然曾经说过速博是GS5的运动版，那它够运动吗？

　　不得不说，1.8T+7速G-DCT带来的动力表现还是值得肯定的，但变速箱并非每一次换挡都能控制好换挡的质量，这情况在大油门然后松掉脚之后，一下子跳着升几挡的时候尤为明显。

● 驾驶感受：总体表现良好，调校仍须努力

　　GS5速博的1.8T发动机在参数方面，与GS5所搭载的那台有着一样的最大功率、一样的最大功率及最大扭矩输出转速（范围），唯独就是最大扭矩方面有5Nm的小增长。毕竟是由已经“年事已高”的菲亚特1.8L自吸引擎发展而来，至今仍能跟上排放标准已经不易，何况燃油直喷等新技术的缺席也限制了这台发动机潜力的发挥。

　　不过在实际的驾驶中，即便拖动着近1.7吨的大车身，这台数据不太出彩的1.8T动力输出也不见得有何明显的不足；无论是静止起步还是中段提速，只要你乐于把油门踏板踩下，车子还是很愿意按你的意思提速的，而且涡轮迟滞也能在接受范围内。

　　几乎与GS5一样的1.8T发动机之所以能有更好的发挥，大部分功劳应该归于来自GA6的7速G-DCT双离合变速箱：在80%的情况下，无论是换挡逻辑乃至反应时间，这台变速箱都平顺得与大家所熟悉的一般手自一体无异，但它的传动效率高了，换挡时间快了，挡位也比GS5的5AT多了俩，这意味着速博不但像刚说的一样会有更好的动力输出效果，其油耗表现也会有所进步。

　　然而当驾驶方式更趋于激烈，或者说是多变的时候，例如油门的深浅切换变得更加频繁，幅度也更大时，与普通AT（含手自一体）还有液压系统兜底的情况不同，身为双离合变速箱、完全依靠TCU执行换挡动作的这台7速G-DCT，可能由于换挡程序上还不是很完善，顿挫和跳挡使得换挡平顺性有所下降，偶尔会发出生涩的声音，动力的连贯性及驾乘的舒适性也均因此而大受影响。

　　或者我们可以这样说：这台7速G-DCT所带给我们的惊喜仍旧是得在自主品牌这一前提下才算得上是惊喜，但如果按照广汽传祺对GS5速博的定价来作为其定位标准去衡量的话，那这台变速箱的调校就真的需要继续努力了。

　　如此的情况放到底盘方面仍然成立：虽说拿运动轿车底盘捣鼓出SUV放在今天也不是每一家大厂都有100%把握能做好的事情，过度的软化和升高避震，会让这些本意在于提升反应速度的底盘完全“吃掉”了路感，虽然本质上“欧化”的车身仍善于把轮胎贴服地压在路面上以保持抓地力，但驾驶者却会因为路感的不足和夸张的侧倾而放弃提速的想法。

　　而即便编辑不强求广汽传祺能在短期内达成赶超合资的调校水准，那像是用电动助力转向以替代技术相对较老旧的机械液压助力转向，也应该能让车辆在慢速行驶或挪车时有更亲民的手感，而且电动助力也会比机械助力更节能，其后期维护也更简单更低成本。

　　但如果你个人对于底盘调校的感知能力有限，又或者要求不高的话，GS5速博那号称自主品牌中领先的装配工艺与相对较好的隔音，还是能在较差路况下保证不出现不该出现的各种噪音的，而这往往是很多GS5速博潜在买家的用车需求。

● 0-100km/h加速（湿滑路面）

　　关闭ESP，采用S挡起步，虽然出于变速箱保护ECU会把起步转速限定在2000rpm出头，即便在略湿滑的地面上，起步时轮胎突破摩擦力造成空转的情况也仅仅是一瞬间而已。

● 100-0km/h制动（湿滑路面）

SUV在紧急制动中车身姿态的控制肯定没有轿车矫健，但在湿滑路面上仍有42米左右的制动距离也算表现良好了。

● 噪音测试

● 编辑点评

整体评价：GS5速博1.8T自动两驱豪华版的底盘、动力系统乃至整车工艺水准都称得上是达到了主流合资品牌的水准，但要对得住其同样比肩主流合资品牌水平的价格，在调校和驾驶质感方面，仍旧需要努力。而由于其是一款两驱版的SUV车型，所以越野能力并不在测试范围内，但还是能面对一般的烂路或非铺装路面的。