存在即合理 试驾一汽-大众高尔夫1.2TSI
汽车在线讯：本来，通过划分1.4TSI的高低功率版本，一汽-大众就能为高尔夫布置出一条无限接近完美的产品线了。但眼看强敌长安福特的1.0T福克斯即将杀到，祭出海外作为入门级动力的1.2TSI就不再存在必要性的疑问了。但难道高尔夫1.2TSI存在于国内市场的合理性，就仅限于应敌吗？我看未必。
● 为何推出高尔夫1.2TSI？
最简单的一个理由：正如文章开头所言，要是不拿出1.2TSI，单靠1.4TSI的低功率版，招架福克斯1.0T或许还是会有点吃力。
此外，在政策和市场的大环境下，省油到不符合逻辑的TDI引进遥遥无期，而因此被“阉割”了TDI的蓝驱版又显得有点名过其实，推出一款动力介于1.6L与1.4TSI之间，而油耗却能达到甚至超越蓝驱版的1.2TSI车型，想必还是能吸引部分挑剔的准买家的。
● 15.08万的定价合理吗？
既然1.2TSI的动力sh是介于1.6L与1.4TSI车型之间，那价格也同样定在这两者（1.6L自动舒适和1.4TSI双离合舒适）之间，逻辑上也还是十分合理的。
与其说1.2TSI车型太贵，倒不如说是手动车型或低配车型的缺席，让1.2TSI的门槛有点高。
● 1.2TSI动力系统的表现如何？
就一整天的试驾体验下来，这一套1.2TSI搭配7速DSG的动力系统还是能达到“比1.6L”优胜的最低目标的。大众TSI擅长的在低转速输出大扭矩的特点会让日常驾驶非常爽快。
但因为排量实在低而且优化的又基本仅限于低转区间，所以当你一时兴起欲激烈驾驶一番，便会发现一脚到底拉到红线的跑法实在也不能带来多大的激情，毕竟油耗和动力不可兼得的定律还是存在的。
● 试驾体验：提速轻快，后劲不足
在欧洲，高尔夫7已经不再提供自然吸气引擎，EA211系列中的1.2TSI引擎是车型的入门级动力，其于欧洲的标称参数为63kW/85PS，160Nm，怎么看怎么寒酸。即便是作为整车进口的甲壳虫1.2TSI车型，也仅仅是77kW/105PS，170Nm的水平。所以不得不说，当笔者了解到高尔夫1.2TSI上的这台引擎输出被大幅调高时，还是有一点点感动的。
高输出的1.2TSI引擎有着与1.6L车型一样的最大功率81kW/110PS，但扭矩却比1.6L车型大幅增加达到200Nm，与低输出1.4TSI的225Nm相比也差距不大了。而且峰值扭矩输出区间在2000-3500这个常用的中低转速范围内，一般用车状况中，1.2TSI车型的提速表现明显比1.6L车型多出了一份专属于涡轮增压的轻快。
与EA211引擎一样同属新一代产品的7速DSG变速箱随高尔夫7上市至今相信大家也十分熟悉了，它在反应一如既往地快的前提下，换挡逻辑、平顺性及可靠性方面都有较大的提升。而装备在1.2TSI车型上，因为引擎本身转动惯量的降低，换挡时，特别是减速降挡时，顿挫感较1.4TSI车型甚至更少，不看转速表的话相信大部分用户都不会感受到挡位的变化。
日常驾驶的情形下，也就是油门不超1/2的时候，介入阀值较低的涡轮让动力输出的迟滞基本不被察觉，从静止一直加速到60km/h这一市内道路最常用的巡航速度，整个过程没有任何吃力的感觉，在DSG的粉饰下甚至会给人点“踩深点，我还有余力”的感觉。
但当你真的把右脚踩得更深的时候——首先不得不称赞的是DSG变速箱的反应真的很快，在你右脚有动作的几乎同一时间就果断地降了两到三挡——但也就是这样了，因为这时候的加速度与之前相比也不见得有质的提升，起始速度越快，情况越明显，往往在一两次尝试后，你便会乖乖地收起你粗鲁的右脚：毕竟也没有多少刺激可言，好好开省下来的油费倒是切切实实的。
说到底，无论输出如何调高，这台1.2TSI引擎的初衷也就在于燃油经济性。更低的排量意味着更低的泵气、散热、摩擦、惯性损失，涡轮的存在仅仅是为了让车子在每个红灯转绿灯的瞬间不至于成为影响交通流量的“蜗牛”而已——当然，这也是相对的，1.2TSI表现即便如何还是要比1.6L好一点，即便真只有一点。
● 参考实际油耗：5.4L/100km
而如果把1.2TSI作如上的理解，那它真有厂家所形容并预期的那般省油吗？说实话，还真有！在试驾过程中的回程路段，我们特意用大多数人的驾驶方式测试了一下高尔夫1.2TSI的综合油耗，结果在高速和拥堵路段各占半的全程中测得了5.4L/100km的平均油耗（行车电脑显示），虽然还是要比工信部5.1L/100km的数据要高，但也的确十分叫人惊喜了。
1.2TSI虽然有涡轮加持，但在低负荷的工况下，它的燃油消耗其实与1.2L自然吸气发动机也差不多了多少，而低负荷工况往往是占车辆每次运行的绝大多数时间的，因此它的油耗比1.6L自吸引擎更低实在不足为奇。
再者，虽然同为EA211系列，但1.2TSI相比1.6L MPI还多了直喷和自动启停，前者意味着更高的燃烧效率，后者则能让市区拥堵路段的无意义消耗几乎趋于0，加上DSG变速箱的加持，这也是1.2TSI能有如此优秀油耗表现的要素。
整体评价：正如文章一开始所讲，在TDI引入无期而蓝驱版又显得有点名义大于实际的前提下，高尔夫1.2TSI可谓是针对动力、油耗及预算三方面均不愿妥协的买家的最佳选择，它的存在即便不考虑与对手的竞争也是有其合理性的。而笔者更欣赏一汽-大众把引擎调校出更高输出的这一点努力，毕竟这是让高尔夫1.2TSI车型定位成立的根本依据。
