全新威朗竞争力分析 别克再次挑战主流
汽车在线讯：6月27日，上海通用别克官方宣布了旗下全新紧凑型车——威朗的售价区间为13.59-19.99万元，其竞争对手将瞄准东风标致408、上海大众朗逸、一汽-大众速腾、福特福克斯、雪佛兰新科鲁兹等车型。不难发现，威朗未来势必将要面对相当激烈、残酷的竞争，而威朗是否具备足够的竞争力去面对这一切呢？下面就让我们一起来看一下。
首先相比东风标致408、雪佛兰科鲁兹等车型而言，威朗13.59-19.99万元的售价要高出对手一些，其中威朗低配版13.59万元的售价就可以购买到新科鲁兹等车型的中高配自动挡了。作为普通的消费者会如何选择？
同时，威朗更要面对来自B级车价格下探的压力，比如同门大哥别克君威 、广州本田雅阁2.0升CVT版等，而且这些中级车看起来更豪华、大气，特别是中国消费者又格外在意这一点，所以威朗未来是否终端市场上出现大幅的让利？
更何况，随着国人对SUV车型的狂热追逐，一些合资小型SUV、紧凑级SUV也都会对威朗是间接的威胁，但威力巨大，特别是本田缤智、东风雪铁龙C3-XR等车型都对中国消费者形成了更强大的诱惑力。而作为一台紧凑级轿车，这是否会占据威朗的市场销售份额？
威朗15S车型（整备质量为1260公斤）搭载的是一台1.5L发动机，最大功率为118Ps，峰值扭矩为146N·m，数据中规中矩。相比之下，已经上市的全新英朗15N车型（整备质量为1225公斤）也同样搭载的是一台1.5L发动机，最大功率为114Ps，峰值扭矩为143N·m，与威朗不相上下，但从之前的试驾体验来看，新英朗15N车型的加速力和同级日系车相比并未体现出优势，所以这种情况是否会在威朗15S车型上“重演”？
至于威朗20T车型，其搭载了一台1.5T发动机，最大功率为169Ps，峰值扭矩为250N·m，数据上则是比较抢眼的。然而，与之匹配的7速双离合变速箱则在降档等动作方面并不能很好地领会驾驶者的意图，所以在用户体验、燃油经济性方面相比同级别竞争对手亦并不占优势，同时可靠性也是需要密切关注的一个指标。当然，这是老生常谈的一个话题了。
外观方面，尽管威朗其风阻系数、运动感方面都相比同级颇具优势，相比君威、雅阁等中级车，威朗显得运动力十足。但是外观配置方面，令人不解的是威朗并没有配备前雾灯，官方解释称是因为前大灯的亮度和穿透力足以取代雾灯的作用，但是对于这个级别车型的消费群体来说，是否具备足够的说服力？
配置方面，威朗的一大卖点是配置异常丰富，全系标配远近光一体式大灯、LED日间行车灯、ESP车身稳定系统、6安全气囊、后排ISOFIX儿童座椅接口、TPMS智能胎压监测系统、倒车雷达、一键式电动防夹天窗、防紫外线隔热/隔音夹层前挡玻璃、无骨雨刷、外后视镜电动调节/加热/LED转向灯、MoonWhite月光车内氛围灯、三辐式运动型多功能方向盘、发动机启停、AUX/USB接口以及双效纳米级防PM2.5空调滤芯等。但是，威朗8款上市车型仅顶配的20T 双离合旗舰型配备了真皮方向盘，让外界感到颇为意外。
我们都知道，当年英朗在问世的时候，该车与国产高尔夫第六代车型无论在售价、配置、定位等多方面均形成了直接死磕的局势，而当年我们能够在众多媒体的报道中看到英朗PK高尔夫6的对比测试，最终的结果已经在现在的市场表现中给出了新的诠释与答案，高尔夫6完成国产垂直换代后，高7正式登场，并且依旧保持着紧凑型两厢车市场主流产品的定位，包括其定价亦依旧维持在这一水准；反观英朗，在推出新款车型后，其定价已下探至入门级紧凑型车的领域，并且其定位已完全不能与现在的高尔夫7同日而语。
那么在英朗之后，通用别克再次发力紧凑型车市场，这次带来的是具备全新豪华配置的三厢车型——威朗，其直接竞争对手已经瞄准一汽大众速腾、福特福克斯三厢等产品，在面对如此竞争压力的环境下，通用并没有退却，反而用一款全新产品给出了自己的又一份答卷，那么这份答卷未来的成绩会怎样呢？这还有待市场的检验，我们拭目以待！
