关于保时捷959，12个鲜为人知的冷知识

 汽车在线讯：‍‍说保时捷959是传说，那是小看了它。其主要竞争对手法拉利F40象征着速度传奇，而保时捷959带来的科技创新则仍在影响今日的汽车界。保时捷959简直是无与伦比的跑车典范，布加迪威龙、保时捷918 Spyder等配置高端，工艺精良的超级跑车还在延续着959的设计理念。

‍‍1.保时捷制造959的初衷是拉力赛车，而非跑车‍‍

 ‍‍  设计之初，工程师想测试电子可调式四轮驱动系统这项新技术，正值20世纪80年代超快B组拉力赛激战酣畅，拉力赛车959应时而生。‍‍

‍‍2.北非沙漠中雄风尽显 巴黎-达喀尔拉力赛上夺魁‍‍

 ‍‍  与对手奔驰G-Wagen和丰田“陆地巡洋舰”相比，保时捷959在过角锥坡和沙丘时更显轻松。‍‍

‍‍3.最高时速197英里/时（约317km/h），首次亮相时，速度称霸全球‍‍

  ‍‍ EVO杂志的深度好文中提到，959首次亮相时力压法拉利288 GTO （188英里/时），成为首辆时速超190英里的跑车。一年后，其主要对手法拉利F40时速达202英里/时，取代保时捷959成为时速之王。‍‍

‍‍4.959对911的影响超过任何一款911系列车型‍‍

  ‍‍ 959无疑是保时捷公司历史的转折点，掀开了保时捷转向尖端技术和追求全时四轮驱动性能的新篇章。‍‍

‍‍5.基于959改装的公路赛赛车961在勒芒24小时耐力赛中夺冠‍‍

   ‍‍因此，959成为唯一同时在勒芒24小时耐力赛和达喀尔拉力赛中夺冠的车型。‍‍

‍‍6.变速箱中安有专为越野设计的特殊装置‍‍

  ‍‍ “G”全称gelande（在德语中是“越野”的意思），该装置旨在帮助车手越过稠泥浆等障碍物。‍‍

‍‍7.首辆拥有轮胎压力监视器的量产车‍‍

  ‍‍ 同时，保时捷公司还专为959开发了零压轮胎。‍‍

‍‍‍‍8.早在20世纪80年代，959就已拥有四轮独立悬挂的底盘以适应不同路面‍‍‍‍

  ‍‍ 一级方程式赛车还处在调试独立悬挂底盘的阶段时，959就已经轻松上路了。‍‍

‍‍9.如果你厌倦了在高速公路上驾驶世界最快的跑车，不用下车，你就可以感受崎岖路面的驾车体验‍‍

 ‍‍  按下按钮，你就可以在汽车自带的屏幕上看到车身高度会增加两英寸以上，换句话说，丰田的TRD Pro越野皮卡最多也只能提升这个车身高度。‍‍

‍‍10.最早使用复杂的“连续”双涡轮增压器系统‍‍

   ‍‍撇去复杂的技术术语不谈，简单地说，涡轮增压器由排出的废气驱动，959在低速时只有一个增压器工作，达到一定进气压力时，电脑会自动调节，使两个增压器同时工作。因此，959的动力顺畅，对于赛车运动和当时的保时捷911 Turbo而言都是理想的用车条件。911 Turbo与959的动力环境全然不同，前者是臭名昭著的“寡妇制造者”‍‍。

‍‍11.有权之士钟爱959，美国国会为它修改有关进口的联邦法律‍‍

   ‍‍比尔·盖茨曾购买了一辆959，但该车被美国海关扣留了10余年。政府所持的立场是，该车属非法进口，美国也不可能允许进口959，允许进口的条件是有人捐车做碰撞试验。最后，盖茨捐出959做了碰撞试验并获通过，最终联邦法律通过了允许进口959的法令。因此，保时捷959意义非凡。‍‍

‍‍‍‍12.保时捷959与宝马M1出产于同一家制造商‍‍

‍‍    ‍‍名为鲍尔的这家专业公司之所以成为宝马M1的制造商源于宝马和兰博基尼之间的一份合同；而它成为保时捷959的制造商是一开始就已经确定的。