轮毂行业黑幕与改装入门

       汽车在线讯：

      轮毂改装

轮毂的改装可是说是整个改装环节中的重中之重，无论安全，外观、性能都和他有直接的关系。我们今天就以这三个部分来给大家讲一讲。

       安全 （内有扒黑幕）

       安全的问题，我们认为是第一重要的。我们能在淘宝上和汽配城还有改装店里看到大量的改装轮毂，但其实这里边鱼龙混杂。

       如果买到质量差的仿造轮毂，有些动平衡很差，有些会不够圆，更有一些在路上经过颠簸会断裂，对行车安全有极大的影响。

　　我们联系到专注做正经轮胎轮毂生意500年的高老板，来给大家讲讲山寨轮毂的事：

       高仿假轮毂

　　轮毂这事里边水可深了。汽配城基本上大多数都是高仿的假圈，另一小半是啥，有代工厂制作、有正品品牌的、也有原厂的。

先说说这些假圈吧，都是浙江，江苏，广东，这些地方都有好多小作坊，那生产设备可简陋了，铝水灌到模具里边，完全靠重力填满了模具，一压，就做出来了，这种技术早就淘汰了。

　　正规的流程那加压压力很大，模具都是很精密的，铝水进去后加压，然后恒温，一套设备和模具不少钱呢。

　　所以小作坊这些圈质量肯定不行，尤其你跑高速遇到坑什么的，那可能直接就碎了。

代工厂制作

　　除了这些，汽配城里还有一部分是代工厂做的，这种圈质量就没问题，因为这些代工厂他们给厂家代工时利润是很低的，你做出来一个轮圈卖给车厂，车厂在给经销商，经销商再买到你手里，他自己赚不了多少钱，所以有的代工厂就会接一些小单，生产轮毂，能有的2百个订单就做了，这种是没问题的，但价格就贵点。

       品牌正品

　　汽配城也有卖正品轮圈的，国产的进口的，这种质量有保证，就是贵点。但是买进口圈就是别被骗了，得仔细看看做工，还有价格，要太便宜，那就可能有问题。

       好了，大家都明白了吧，不要为了省几千块钱，买山寨轮毂，还是那句话，任何改装都要把安全性放在第一位。

       外观

　　接下来说说外观，汽车的轮毂加上轮胎就相当于我们平时穿的鞋，不但有行走的功能，还能体现出一个人的品位有木有。所以改装轮圈也成了现在比较普及的改装项目。就像穿鞋要和衣服搭配一样，选择轮胎的样式也要和车本身的外观风格搭配。

       有关风格的选择，我们请来了一个改装圈里的好基友，让他给大家说说：

　　要说轮毂的样式，其实还是看整车的风格，改装最重要的是搭配和平衡。

       日系

　　你要从轮毂说常见的比如日系车性能范儿的，比如RAYS还有ADVAN，这种轮圈一般都是条幅比较少，粗细都有，日系运动轿车选这种圈会比较搭配。

       德系

　　还有就是德系的，也比较常见，看上去比较厚重，条幅多，你像BBS这种。

       美系

　　然后就是美国的那种，美国人都比较开放比较夸张，改的都是超大尺寸的电镀轮毂，最有代表性的是那种叫DUB的风格，就是跟他们嘻哈文化对应的，大电镀圈特别亮。

要改就来全套的

　　其实还有一种日系风格也是改大电镀圈的，叫VIP风格，但是得配合把避震降下来，这种其实就是原来日本黑手党的玩车风格，一般都是豪华车或者mpv的车型，内饰装饰什么的都得全套豪华改装。

       国内

       国内的改装一般没有那么讲究，毕竟咱国家这个市场还不成熟，基本上好多人都是看上那个好看就装哪个了，到时候装上车也不一定好看，反正还是那句话：选轮圈呀，你还得根据自己整车的风格来定，就跟你选那国际大品牌衣服那穿你身上也不一定好看，是不是？

       性能

　　好了，最后葱哥给大家讲讲，改装轮圈对性能的影响，这一点也比较重要。

　　相对而言，越大的轮毂性能越差，如果真正追求性能，轮毂的尺寸以可以装进和整车匹配的大刹车就好。因为很多人就不太喜欢尺寸过大的轮圈，改车的核心是在于均衡协调。

　　先给大家说一些基础知识，轮圈数据，和工艺。

　　常见的数据有这些：

       直径，宽度J值，ET值，重量。

       直径

       先说直径，有的人喜欢轮圈越大越好，看着越帅，但是选择大直径的轮毂有两个问题；

       第一，直径大重量大，也就是越沉，这样就会影响加速性能和刹车性能，你看运动员穿的跑鞋都是又轻又抓地的。

       第二，如果一味地把轮圈变大，而不降低车身高度，那样就会看着不和谐。

       宽度J值

       再说说宽度J值，（例如7J，数字代表宽度，J代表轮毂凸缘的形状）。越宽的轮圈意味着可以装更宽的轮胎，抓地力越好，可以提升车辆操控极限，但会增加与地面的摩擦，也会影响油耗经济性。

       ET值

       那么ET值呢？简单说他可以控制轮圈相对车身是内凹的，还是外凸的，有很多改装宽体风格的车就需要更改这个数值，但是葱哥建议一般的改装小伙伴，不要选择这个数值和原车差别超过10的轮圈，差的太多对转向和轴承都会产生压力。

       重量

       最后就是重量了，一般来说，在保证质量的情况下越轻量化的轮圈越好，对加速、刹车负载和油耗都有帮助，这不仅限于轮毂，大部分的改装件都是越轻量化越好。

       工艺

       除了这些数据还有工艺，我们普通家用车和大多数原厂轮圈都是铸造轮圈，优点是便宜，造型多，遇到冲击不容易脆断，但是对于一些着重性能改装的车来说就最好选择锻造轮圈，不是通过熔化的铝液在模具中铸造的，而是直接把铝合金固体敲敲打打弄出来的，同样的尺寸，重量比铸造轮圈轻不少，但是价格就有点偏贵了。

       以下是汽车在线的总结

       好了，最后给大家总结一下，选择改装轮圈的原则是，大厂正品，保证安全的前提下尽量好看尽量轻，当然了今天说的都是一些基准原则，你比如有些小伙伴改了动力那就需要配合更宽的轮圈和轮胎，要不一给大油门就会打滑。