二手车市场“水”有多深 车商“走量”赚钱
汽车在线讯：“上某某二手车网，个人车主直接把车卖给个人买家，没有中间商赚差价。”最近一年，电视上、网络上二手车电商平台广告铺天盖地。在这样的高调吆喝声中，越来越多的人了解到，有一种消费叫“二手车”。
根据2005年国家出台的《二手车流通管理办法》的定义，二手车是指办理完注册登记手续到达到国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车、挂车和摩托车。
近几年，二手车交易规模不断扩大。2月1日，中国汽车流通协会发布2015年全国二手车市场交易数据：去年全国二手车市场累计交易量941.71万辆，累计交易额5535.40亿元。2014年，这两项数据分别是605.29万辆、3675.65亿元。
然而，由于二手车行业规范化程度低，二手车又是根据车况一车一价的商品，消费者与二手车经销商交易中，车辆相关信息不透明、不对称，因此多数人对买卖二手车仍存有很多疑问。记者采访了多位二手车行业的从业者，近距离了解这个被不懂车的消费者认为“水很深”的市场。
竞争加剧暴利褪去车商“走量”赚钱
位于省会新华区的钟旺路旧机动车交易市场，是省会最早、也是目前最大的二手车交易地，有展出车位2000余个。2月26日，记者驾车来到该市场，还没进去，就看到路边竖着多个“收车”“高价收车”字样的牌子，几个人立即围拢过来询问“要卖车吗”。粗略数了一下，这样在市场外蹲守的车贩有20余人。
近年来，二手车交易的活跃促使从业人员增多，很多人加入车贩这个行当。他们多数自己没有商铺，只是帮助市场内的二手车经销商寻找车源，通过撮合交易赚取提成，做得好的，每月能赚取一两万元。
据河北省二手车市场协会的初步统计结果，目前仅石家庄市为二手车交易提供经销及金融、保险等配套服务的人员就有数万人，其中作为二手车买卖中介的经销商400余家。
石家庄二手车交易起步于上世纪90年代，2000年前后在西三庄街与和平路交口东北角形成现在的钟旺路旧机动车交易市场。泰康二手名车总经理刘建才是2002年进入这个行业的，据他回忆，当时西三庄一带从事二手车交易的车商只有五六十人，被称为“倒车的”。“我来西三庄卖自己的私家车，车商6万元收的车，转手就加价1万5千元卖了。我很吃惊，心想这活儿赚钱也太快了！当时我做生意一年才赚2万多。”于是，刘建才揣着十多万元进入了这个暴利行业。
十几年过去，新车的价格逐年走低，如今的二手车行业已没有了当年的丰厚利润，多数车商是在靠多卖车“走量”赚钱。市场内一位不愿透露姓名的车商告诉记者，现在30万元以上的二手精品车，利润大约在1万到2万元之间，30万元以下的二手车，利润多在1万元以下。多数经销商一年销售大概200到300台车，刘建才是去年市场的销量冠军，共售出了一千多辆二手车。
为了在激烈的竞争中获取更高的利润，车商们收车的思路也在转变。前些年主要收10万元以下的中低端车，近几年开始有了像刘建才这样专门做30万以上价位精品二手车的车商出现。
到底是哪些人在消费二手车？又会有多少人愿意花超过30万元买辆二手车呢？刘建才说，近些年二手车市场活跃的背后，一个大的变化就是消费人群在扩展，消费需求也变得多层次。他将二手车的消费人群大致分为四类：刚拿驾照为练车买二手车的新手、不追求新车更看重性价比的工薪族、想在客户面前追求“范儿”又精打细算的生意人、懂车爱车又不差钱的汽车发烧友。他们共同支撑起了现在从两三万元到两三百万元的多价位层次的二手车市场。
提升服务重视信誉挽回“差评”形象
通常情况下，消费者更换汽车的频率为五到七年。2007年前后，我国新车购买量出现爆发式增长，2012年之后，二手车市场跟着活跃起来，二手车保险、贷款、维修保养等各项配套服务日趋完善。二手车行业自身，也在努力改变此前多年留给消费者的灰头土脸、乱象杂生的“差评”形象，更加重视信誉和消费者的购车体验。
如今多数二手车经销商都为消费者提供从鉴定评估、收车、维修美容，到车辆过户，再到后期保险、车贷等在内的一条龙购车服务。“每家二手车商手中都有一大把汽车维修、精细美容、车险、车贷服务商，一些银行、保险公司干脆入驻市场，车辆管理部门也在市场内现场办理过户手续。”刘建才说。
为了促进新车的销售，省会几乎全部4S店也介入二手车市场，开设二手车服务部，提供二手车置换新车的服务。省会一家4S店二手车服务部的经销人员告诉记者，他们与二手车市场的经销商联系紧密，很多用于置换的二手车都转给车商进行销售。
二手车市场的发展还催生了一个新的职业——二手车评估鉴定师。做二手车销售的刘茹杰去年取得了这一资格证，“有专门的培训机构在市场内开班，每月培训一期，现在每期都有二三十人报名，报名费3000元。”刘茹杰说。“费用不低，但因为很多买车的消费者比较认这个证，报名的人不少。”未来随着行业规范，它有可能成为进入二手车经营评估领域的通行证。
为了树立诚信经营的良好形象，一些经销商会向消费者做出“无事故车、无过水车，汽车发动机、变速箱无故障”等承诺，消费者购买3天内发现此类问题，无条件全额退款。这就更给评估鉴定师提供了角色空间。
二手车贷款利率的降低，也进一步拉近了二手车和消费者的距离。据刘茹杰介绍，前些年，市场二手车贷款的月利息为一分，即贷款10万元，月利息为1000元，随着银行车贷业务竞争加剧，现在降到550元左右，每年需要支付的总利息从12000元降到6600元。据了解，在钟旺路旧机动车交易市场买车的车主，有一半以上都选择贷款买车。
业内支招车盲“小白” 交易如何防“忽悠”
许多二手车经销商的体会是，有过二手车购买经历的人，在换车时多数还会选择二手车，而多数不懂车的人会因为不了解或是没有熟人带领，没有胆量迈进二手车市场的大门。
那么，想买或卖二手车的消费者，究竟该了解哪些基本知识，以防在二手车交易中被“忽悠”呢？刘茹杰给消费者支了几招。
首先，买车、卖车，都要了解二手车如何定价。二手车行业一个重要的指标叫做二手车残值率，即车辆保值性，通俗讲就是一辆车在使用后还值多少钱。它主要看以下几个重要指标：车的市场保有量大小、车的品牌价值大小、车型是主流还是冷门、车外观内饰的新旧、发动机等主要零部件的性能、车行驶里程数、后期维修保养成本高低和便利度等。
对于有车一族，何时卖车最划算？业内普遍认为，最佳的卖车时机是新车购入后四到六年。二手车行业内计算一辆二手车价值时，习惯用“十年折旧法”：前三年每年按价值减少15%计算，中间四年每年按价值减少10%来计算，最后三年每年按价值减少5%来计算。刘茹杰解释说，从汽车的寿命周期来说，使用了一两年的车辆刚刚经过初期磨合，正是车况最好的时候，再加上车辆处在质保期内，几乎不会产生保养维修费用。四到六年时，价格下降趋于平稳，消费者心中车的“新鲜度”也降低了，而且车辆有些部件开始老化，三年质保期也已过，维修养护费用提高，此时出手较为划算。而七年以上的二手车，出售相对困难，通常会被压价压得很低。相应地，对于想买二手车的消费者，三年以内的新车较为理想。
刘茹杰坦言，消费者购买二手车可能遇到的问题五花八门，要想买得放心省心，最简单的方法就是尽量选择规模大、信誉高的店，多看多比较，打消“捡便宜”的心理，价格低到离谱的车一定要慎重购买。
完善监管升级市场二手车行业需蜕变
不过，即便掌握了以上基本的购买二手车的常识，消费者依然有可能掉进一些行业不规范的“坑”里。
刘建才举例说：行业内目前对何谓事故车辆尚没有明确界定，一些消费者买到事故车面临维权难。还有，很多中低端车辆在仪表公里数上是可以作假的，明明行驶了20万公里，通过更换仪表盘的办法设置为10万公里，很难查出猫腻。
“我们现有的车辆跟踪监管体系还不健全，一辆车过了三年保修期后，很多车况数据都难以查到，这是消费者不能对二手车完全放心的重要原因。”省商品交易市场联合会二手车市场协会会长毕生魁说。
相比之下，发达国家和地区尤其是北美，在二手车车况的追踪记录上要详尽完备得多。以美国为例，因为全国二手车服务商实现联网，消费者可以轻松查到一辆车的所有维修、保养等记录，而且有独立的第三方二手车价格评估网站为消费者提供价格参考，二手车交易变得简单透明，许多到美国不久的外国留学生都可以放心买车。
不过毕生魁也指出，就行业的成熟度来讲，中美本就不在一个阶段，这种差异更反映在消费心理上：许多国内消费者习惯将车的档次与车主的生活水平、社会地位相联系，使得很多人觉得开二手车似乎很“丢面儿”，而在美国，更多人仅仅将汽车视为代步工具。目前美国全年交易车辆中新车与二手车数量比例大约为3∶7，我国大约为3∶1。这组数据同时也说明了我国二手车消费人群还有很大增长空间。
随着行业发展，二手车市场软硬件的改造升级也在加速。据了解，位于西三庄街与飞翼路交口，一个新的占地约160亩、展厅面积3万余平方米、总展位数近6000个的石家庄三庄二手车交易市场正在建设、招商。新市场展位数量是老市场的两倍多，同时在展厅设计、消防设施配备、后期运营服务等方面都将做改进提升。
“很多老市场的硬件不再适应发展的需要。车位紧张，经销商想扩大规模却没有空间；通道太窄，客户开车进不来，进来就出不去；多数展位没有顶棚，夏天汽车露天暴晒有自燃危险，存在消防安全隐患。”刘茹杰说，他去过周边山东、河南等多个省份省会城市的二手车市场考察，很多市场在建设标准上非常“高大上”，很是令人羡慕。
“专业市场已经走过了单纯出租物业的时代，管理方的角色要定位在为商户提供精细化服务，为消费者提供舒适、安全、便利的消费体验方面，二手车市场同样如此。”河北省商品交易市场联合会会长何连海说
