试驾三菱欧蓝德2.0L加值版 更符合国人需求

   汽车在线讯：

‍‍    试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    前言：其实三菱欧蓝德2.0L加值版早在2015年底的广州车展上便已上市，但试驾活动直到现在才正式举办。加值版也是目前第二款两驱欧蓝德车型，相比最低配的舒适版，增加了若干配置，这也是三菱对国内消费者的特殊需求，做出的快速调整。其实看看国内2.0L城市SUV火爆的销售量，也能反映出消费者对于城市SUV车型的偏好，全面的多功能性显然是最为看重的，而动力性和通过能力可以少许牺牲。欧蓝德加值版也正是面向这一部分非常务实的消费者所推出的。‍‍

‍‍    由于这并不是全新车型，所以多余的外观内饰描述我就不再重复了，仅仅对于加值版所作出的改变，为大家梳理以下。另外，由于这是我们首次试驾欧蓝德的2.0L车型，所以在之后的动态体验环节，也会给出一些试驾感受。‍‍

‍‍    首先，在外观设计方面，全新的欧蓝德加值版加相比舒适版车型，加装了前雾灯以及镀铬电动后视镜，这两样配置起码让欧蓝德看起来不会过于寒酸，更符合国人的特殊需求。而且在后视镜上集成了转向灯，对于尺寸较大的SUV车型来说，很有必要。前雾灯则更是对行车安全有所提升。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    另外，新的欧蓝德加值版在车顶加装了银色行李架，这项本该在SUV车型上必备的配置居然在舒适版上消失了。不单单是为了视觉效果，这项配置对于户外生活越来越多的国人来说，也是非常实用的。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    最后一项外观变化则是增加了后排的隐私玻璃，其实这项配置在大多数城市SUV车型上均不配备，或者只配备给顶配车型。欧蓝德则在加值版上增加了这项配置，给车主更多实惠，也增加了整车的高级感。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    总的来说，欧蓝德加值版在外观方面的提升都是从实用角度出发的，而且也更能满足国人的“面子”问题，这种配置升级更加实惠。‍‍

‍‍    相比外观变化，全新欧蓝德加值版在内饰方面的提升也不小，首先便是增加了国人非常偏爱的电动天窗，这项配置在有些用户看来，甚至可以作为取舍车型的决定因素之一，好在三菱及时的明白了这个道理。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    另外，增加了多功能真皮方向盘，这项配置的实用程度无需多言，而且在换挡手杆处同样换为了真皮包裹，内饰质感相比舒适版有了很大提升。但是让我不解的是，一键启动功能的缺席，作为一款指导价超过20万元的SUV车型来说，有些不应该。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    全新欧蓝德加值版在安全方面的提升同样明显。包括前排侧置安全气囊、前后排安全气帘、膝部安全气囊在内，已经将被动安全升级为与四驱旗舰版相同的水平。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    而在舒适版上缺失的驾驶辅助系统，同样在加值版上进行了补全。包括主动稳定控制系统、刹车辅助系统以及坡道起步辅助系统等。令驾驶过程更加舒适、轻松、安全。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    全新欧蓝德加值版并不只是做表面功夫，在整体的安全性、舒适性方面都进行了配置提升，而且配置性价比极高，将舒适版的不足之处进行了全面的补充。唯一不足之处在于仅仅装配了倒车影像，并没有倒车雷达。

   下面简要说说2.0L欧蓝德的试驾感受：2.0L欧蓝德同样采用的是我们熟悉的4J11引擎，这款引擎应该说是偏于燃效表现的，150匹的最大马力以及190牛米的最大扭矩，在同级2.0L城市SUV中，只能说是中规中矩。

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版

‍‍    传动系统依旧是可以模拟六速的CVT变速箱，平顺连贯的表现与2.4L车型无异。试驾中，感觉这款变速箱与2.0L发动机的匹配更偏激进，油门响应直接快速，动力输出不会有什么迟滞，日常驾驶的感受上，并不会有传统CVT变速箱的懒惰。只有在地板油急加速事，才会出现较大的动力延迟，而且此时发动机噪音较大，并没有2.4L车型般从容。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    试驾之前，我还在担心2.0L欧蓝德的动力性会不会太肉，但体验中并没有出现这样的问题，灵敏的调教稍稍弥补了低扭下的动力不足，而在中段区域，发动机的动力性能开始显现出来，加速超车之类的操作游刃有余。在高速路段，100公里/小时之后的再加速能力肯定是不及2.4L引擎，但我们日常所需的时速下，你不会感受到明显的动力性不足，相反，城市驾驶会非常舒服。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    由于时间所限，我仅仅用车内行车电脑测试了油耗表现，100公里的高速路况行驶，全程空调，正常超车，非ECO模式的百公里油耗成绩为6.2L。相比同级对手而言，有一定优势。而且城市路况下，也没有因为小马拉大车，而飙升油耗。燃油经济性确实是这款2.0L发动机的亮点之一。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    最后谈一下欧蓝德的动态素质，整体还是偏于舒适性趋向的，对于短波路面的过滤比较彻底，当然，这也是由于加值版采用了16寸的小尺寸轮胎，对于日常驾驶舒适性会有所帮助。不过在大冲击时，还是能明显感觉到令人不适的颠簸，悬挂韧性较强，是为了保证车辆在弯道中的良好姿态。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    最后说两点值得一提的地方。首先就是欧蓝德的转向助力调节范围较大，这样很好的满足了低速高速时不同的助力需求，但高速时方向盘稍显过“紧”，指向性提升，但舒适性下降了。另外，加值版虽然为两驱版车型，但依旧保持了215mm的最小离地间隙，相比普通城市SUV，标准更高，也可以保证更苛刻的路况条件下，顺利通行。‍‍

‍‍试驾三菱欧蓝德2.0L加值版‍‍

‍‍    汽车在线总结：欧蓝德2.0L加值版仅比舒适版增加的1.5万元（终端市场仅为1万元差价），却拥有与高配车型分别不大的外观，适当提升了舒适性配置，并全面提升了安全配置，性价比非常出色。2.0L的动力组合足以满足日常所需，而价格门槛进一步降低，作为一款进口SUV车型，已经具备了与合资同类产品竞争的实力，全面的实用性给了消费者又一个实惠的选择。