超车必备技术，否则可能害人害己

‍‍汽车在线讯：话说发动机是汽车的动力源头，它能高效地产生优胜于以往使用畜力数百倍的输出，能带动更重的货物以及跑得更快。但它的弱点是，只能在一定的运转速度下工作，而且力气最大(峰值扭矩)和速度最快的时候，转速又不相同。单一的运转速度不能满足使用需要，因此变速箱的诞生就很好地帮助和解决这个问题。‍‍

‍‍不管是手动挡、亦或是自动挡，又或者是CVT无级变速和AMT半自动变速箱，最基础的都是通过不同的传动比例来进行动力输出。而除了CVT无级变速箱外都是有固定的传动比例。传动比是指变速箱输入轴和输出轴之间的转速比，有时在了解参数的时候都会看到3.73:1，0.657:1这些都是传动比的比值。‍‍

‍‍一般来说高挡位的传动比较小，发动机转速和扭矩输出都较低。低挡位的传动比较大，发动机转速和扭矩相对较大。超车时候我们想要的是快速通过前车，因此就需要发动机转速上升，达到扭矩较大的区间进行提速。‍‍

有同学就问，那我每次超车都要降挡吗？我认为这需要分情况，如果和前方慢车本来不在同一行车道里行驶，而自己的车速比前车要快，那只有维持好车速和行车道从左侧快速通过即可。而假设是和慢车在同一车道需要超车的，通过降挡的方式来加快超车的过程会更加安全。‍‍

　　‍‍还有的同学会认为，挡位越高不是速度更快吗，超车应该升挡才对啊。对于这个问题，我只能说同学你放学别走。哈哈哈，开个玩笑。是的，正常行驶的时候，随着速度提升挡位需要升高。这是为了降低发动机扭矩输出和降低发动机转速。而超车的情况则相反，是要使用发动机的高扭矩输出，来加快提速的效率，因此超车升挡只会让车辆提速的时间更长，提速的效率会降低。‍‍

慢悠悠地超车，先不说过程当中会不会因为旁边的车辆避免而被连累殃及，单单是影响通行效率，阻碍超车道上其他车辆正常行驶就已经是不文明的驾驶行为。‍‍

　　‍‍那降挡时有什么注意的地方吗？由于每个挡位之间的传动比都是固定的，因此降挡后发动机转速会上升，动力的传递会让车辆有顿挫感。这在手动挡上更为明显，只要驾驶者降挡时离合踏板抬得快一些，乘客们都会像中了“玄冥神掌”似的被拍在座椅，很不舒服。缓解这种情况可以使用补油降挡的方式解决。‍‍

‍‍整个动作的流程和跟趾动作大同小异，只是因为加速超车所以并不需要踩制动踏板。这样做的好处除了提高舒适性之外，还在一定程度上保护变速箱里的离合器片。综上所述，行驶在国道也好，或者是高速公路上，当需要超车时是应该降挡来加速，而不是维持挡位或升挡。