梅赛德斯-奔驰国产全新E级长轴距版下线
汽车在线讯：6月16日，首辆国产全新梅赛德斯-奔驰E级长轴距版在北京奔驰MRA I总装车间下线。和现售的E级一样，新一代E级依旧提供传统的三叉星立标和三叉星在前格栅处的运动型两种不同的造型可选。
新一代E级长轴距版早在4月份时便已经在北京车展全球首发，新车前脸基本保持现款奔驰E级运动轿车的前脸造型，换装了全新的LED大灯。新一代E级大灯组配有3条LED灯带，造型和C级、S级都有所区分。目前国内C级都已经标配全LED大灯了，预计在新一代E级上全LED大灯也是标配。前保险杠采用了全新造型，雾灯隐藏在保险杠内部。
新车依旧提供两种不同风格的前脸设计，分别为传统的三叉星立标和三叉星在前格栅处。两种不同的外观套件搭配不同款式的轮圈，营造出运动或商务两种不同的造型风格。
尾灯组基本参照了新一代S级的造型，采用LED光源也基本是没有任何悬念。在最新的奔驰家族式设计预言下，大大缩小了奔驰C级 /E级与S级的差距，让前两任车主的自信感提升不少。不过这样的设计是否显得过于套娃，目前还有众多讨论。当然在细心观察之下，设计还是与S级或C级有不一样的地方。
新一代E级不仅外观上和S级靠近，内饰同样大量参考了S级的设计，由大量真皮、木质、金属材料组成的环抱造型中控台延续了S级的奢华气息，连上方的两块大尺寸液晶屏幕也一并保留，尺寸为12.3寸，分辨率达到1920x720，左边的为一款全液晶仪表盘，右边的则为多媒体信息系统。
不过S级上复古造型的两幅方向盘还是没有继续沿用，毕竟二者的定位还是有差距，两幅方向盘作为S级独有的配置才能彰显S级的身份。除此之外，在空调出风口、和一些按键细节上，E级也是经过了重新设计。
新一代E级的座椅和现售的E级已经不可同日而语，造型依旧宽大厚实，但前排座椅仅从视觉上来看包裹性更好，相信在人体工程学上也有进一步提升。配置方面，奔驰新一代E级具有64色氛围灯、NFC系统（通过智能手机实现远程控制车辆），并可选装第二代柏林之声23扬声器3D环绕音响，增加顶部4个扬声器。
新一代奔驰E级还搭载Active Lane Change Assist车道变换辅助系统，这项半自动驾驶功能是奔驰推出的更为智能的驾驶辅助系统，这项系统包含了盲点警示功能、车道偏移警示功能以及车道变换辅助功能。这套系统可实现在时速80km至180km之间时，车辆能自动进行简单的变道工作。
Active Lane Change Assist系统示意
据悉，基于车辆上的雷达以及摄像头综合计算，当系统侦测到周围空间绝对安全时，就会自行切换车道或是加速超越前车。当然，如果侦测到驾驶员往反方向转动方向盘，系统就会终止切换指令。此外，当系统侦测到有障碍物或是车道分隔线消失，同样也会终止切换指令。这样就实现了部分半自动驾驶的动作。
◆ 新车前瞻：
新一代E级的强大令对手望而生畏，但却不是不可战胜。中期改款的A6L姗姗来迟，年初一上市就报出了一个不到40万的起售价，奥迪果然还是最了解中国市场的需要。现款宝马5系Li虽然已老，但凭借降价优惠依然可以与新款A6L争夺市场。
两位老对手的价格战，分分钟会令新E级陷入叫好不叫座的局面。而且本来奔驰的定价就比两位对手要高，想要这个级别的消费者绕过A6L和5系Li的价格战来选择新E级，北京奔驰还需要努力。
◆ 北京奔驰E级简史：
