一汽马自达CX-4上市 售14.08万-21.58万元
汽车在线讯：2016年6月21日，一汽马自达CX-4正式上市，售14.08万-21.58万元。
外观：
试驾一汽马自达CX-4
首先说，CX-4确实定位为一台SUV车型，但是不同于常见SUV车型的形状，它定位为紧凑型轿跑SUV，顾名思义，它既有着SUV的高底盘高通过性，同时车身造型上又充斥着很多轿跑元素。我觉得如果简单理解的话，可以把它看成是类似于宝马X4或者宝马X6等这类车型，只不过马自达将CX-4带入到了紧凑型SUV领域，同时也开启了该级别SUV的3.0时代。
CX-4由一汽马自达生产，据悉，新款车型将与长安马自达(微博) CX-5同平台打造。不过，仅从外观看，也能看出二者的明差异。所以下面我就说说CX-4的一些产品特点，比如，运动感十足的扁平化车体、类似战斗机效果的全黑A柱、尺寸夸张的19寸大轮圈、全系标配LED大灯、全系标配电子稳定系统、更加灵活的车身响应、隔音工艺出色、科技配置丰富等。
其实目前来看，在同级SUV中，CX-4似乎还没有直接的竞争对手，为了让大家更清楚的了解CX-4的车身尺寸，我们就跟CX-5以及同级比较热门的本田CR-V进行一下简单对比，让大家心中有数。
试驾一汽马自达CX-4
CX-4的长宽高分别为4633×1840×1530mm，轴距为2700mm，最小离地间隙为190mm，从参数上看，除了车高以外，CX-4的其余尺寸都比其余两款车型有着明显优势。同时196mm的最小离地间隙也达到了标准SUV的水准，要知道像CR-V等很多SUV车型，它们的最小离地间隙很多都没有超过150mm这个门槛，所以相信CX-4应付一些非铺装路面完全不再话下。
试驾一汽马自达CX-4
下面我们就来聊聊CX-4的长相，第一眼见到它确实很惊艳，较CX-5有着更加偏平的车身，配合上俯冲式的车头设计，在运动感的营造方面自然没的说，对于动感的拿捏我想马自达早已甩开同级车型几条街了。而更加流线的造型以及低矮的车身，必然也会对空气动力学以及燃油经济性有着很不错的贡献。
试驾一汽马自达CX-4
值得一提的是，CX-4全系标配了LED头灯，造型非常凌厉，内部的透镜以及立体感十足的LED日行灯也让它看上去很有神，而高配车型还加入了随动转向照明技术，值得称赞。
而车头部分从侧面看采用了非常锋利的线条，看上去很犀利。CX-4的A柱采用了黑色磨砂设计，不过由于成本控制其实这仅是一层黑色的贴纸，不过配合上同样效果的B柱，这样的设计着实大胆，营造出了一种类似战斗机的效果，很符合它的运动定位。CX-4的车侧部分，19寸的大尺寸轮圈非常抢眼，据设计师介绍，轮圈的直径与车体厚度的比值越大，那么车辆的视觉效果就越运动，而我觉得CX-4这个比值肯定也小不了。
试驾一汽马自达CX-4
但实际来看，不错的离地间隙配合下部的黑色防擦板同样让CX-4有着十足的野性，能够看出196mm的离地间隙也证明着CX-4绝不仅仅是个“公路玩家”。轮圈采用钻石切割设计，高低配车型有17英寸和19英寸之分，轮胎为225/55 R19的优科豪马轮胎，尺寸非常可观，也几乎做到了同级独一份，确实很大胆。
试驾一汽马自达CX-4
尾部造型同样很性感，整体造型非常短小，带来干练的视觉效果，同时双边共两出的尾排也有着不错的运动感，目测离去角应该也不差。
内饰：
进到车内CX-4的内饰造型倒是让人感觉很熟悉，基本与昂克赛拉保持了一致，只是CX-4的内饰材质使用的更加丰富，我们试驾这台2.5L入门版车型，在副驾驶席前部中控台上采用了金属饰板，无论是视觉效果还是触感都很棒，同时还有浅色木质饰板可供选择，提升了车内的清新感。
试驾一汽马自达CX-4
与此同时整个车内做工和用料也都很不错，比如前排腿部区域，带有柔软的皮质包裹，触感很赞，整体来看CX-4在内饰质感方面处在同级领先水平。
试驾一汽马自达CX-4
三辐式方向盘包裹的皮质比较细腻，只是握感有些偏细，上部多功能按键很丰富，并且后部还加入了换挡拨片，只是拨片手感有些软绵绵的，使用时缺乏一些“反馈感”。
试驾一汽马自达CX-4
仪表盘的样式同样很熟悉，尽管没有采用时下流行的液晶虚拟表盘，但是在科技感和运动感方面，同样不输人。
试驾一汽马自达CX-4
中控顶部为一块7英寸LCD屏幕，可以触控或者采用了挡杆后方的旋钮控制，使用起来很方便。
试驾一汽马自达CX-4
电子手刹以及AUTOHOLD功能的加入使得中央控制区更加简洁。
试驾一汽马自达CX-4
中央扶手实际使用面积较小，舒适性方面还有提升空间，并且中央扶手内部容积较小，内部带有AUX以及USB接口，把这些接口放置于内部倒是提升了车内的简洁感。
试驾的这台车型配备了TCS牵引力控制系统以及发动机自动启停功能，而高配车型中配置会更加全面，比如抬头显示、盲点辅助以及低速刹车辅助系统等。
试驾一汽马自达CX-4
前排门版的设计感很不错，并且经常触碰到的区域都有软性材质或者皮革包裹，很上档次，只是车窗控制方面，只有主驾驶位为一键升降，多少有些寒酸。
动力：
动力部分，CX-4配备了2.0L和2.5L两款“创驰蓝天”发动机，我们试驾的车型为2.5L版本，最大功率144kW（196马力）/6100rpm，最大扭矩为252Nm/4000rpm。
试驾一汽马自达CX-4
CX-4由于采用了比较扁平的发动机舱，所以内部显得非常紧凑，我们从侧面角度看比较明显，空间利用率真的非常之高。
试驾一汽马自达CX-4
匹配6速手自一体变速箱，采用轻量化设计，并且再降低齿轮之间摩擦后，不仅让变速箱与发动机之间的匹配在燃油经济性方面有着出色表现，同时，配有方向盘换挡拨片，它的反应之快几乎可以做到同级标杆。
汽车在线总结：
试驾一汽马自达CX-4
一汽马自达CX-4的到来确实在同级SUV开创了一个全新的细分市场，更加个性化的外观造型，同时还能保证良好的通过性，在很大程度上满足了追求个性的年轻消费群体喜好。整体来看它目前还没有明确的同级对手，至于它能否成功的抢占这一细分市场的份额，我想未来上市时一个合理的售价将至关重要。
