日本汽车制造商为英国脱欧难题头疼

汽车在线讯：北京时间7月7日消息，据《日经新闻》网站报道，英国脱欧公投结果前不久已经出炉，支持脱离欧盟的人数占据了上风。对此日本几大汽车制造商的高官们也在抓耳挠腮，因为他们正在面临一个巨大的麻烦——丰田、日产和本田英国工厂的城市都支持英国脱离欧盟。

统计数据显示，在当地时间6月23日举行的脱欧公投中，桑德兰民众对英国留欧的支持率还有38.7%，而日产在桑德兰就设有一座工厂。此外，德比郡和弗林特郡对英国留欧的支持率分别为42.8%和43.6%，丰田在这两座城市分别拥有一座工厂；本田在史云顿市设有一座工厂，该市民众对留欧的支持率为45.3%。

有分析人士指出，英国脱离欧盟可能使得上述工厂所产汽车出口至其他欧洲国家时面临10%的关税，由此产生的副作用或影响当地人口的就业行情。

日产在英格兰东北部的桑德兰建设了一座工厂，该厂还是应英国前首相撒切尔夫人之邀落户于此的。20世纪80年代，撒切尔夫人所领导的英国政府启动一系列影响深远的经济改革，而吸引日产来英建厂便是其中的措施之一。

日产桑德兰工厂投入运营之后，有媒体报道称撒切尔夫人提醒本地员工他们应该努力工作以同日产在日本本土的工厂相竞争。

日产桑德兰工厂从近期开始生产电动汽车。有观点指出，尽管这座工厂在持续为英国经济发展添砖加瓦，但桑德兰当地人口结构的调整变化在近几年中变得越发引人关注。一位日本政府官员就表示：“问题变得越来越复杂了。”

大量移民涌入

根据美国和欧洲媒体的报道，在过去十年中有超过40万人从欧盟内其他国家移民至英国。大量欧盟其他国家涌入英国源于2004年欧盟扩张，当时欧盟成员国由15个扩大至25个，之后又有三个国家先后加入欧盟。

受到这股移民潮的影响，东欧部分前社会主义国家（比如波兰等）的国民被允许在没有获得签证的情况下可在英国制造工厂打工，因此这部分人群中有一部分就进入了日本车企在英国的工厂工作。

英国是欧盟内第四大汽车制造商，仅次于德国、西班牙和法国。尽管路虎、阿斯顿马丁和劳斯莱斯等汽车品牌被国外企业收购，但其中很多工厂和供应商仍然在英国国内。统计数据显示，英国汽车工业从业人数高达70万人。

由于无法进行仔细鉴别，现在已经很难说清英国汽车工人中有多少聆听过撒切尔夫人的提醒。根据英国媒体的报道，现在英国汽车工厂里的英国员工正在被来自东欧国家的移民所取代。

当地时间6月27日，日本经济产业省大臣林干雄(Motoo Hayashi)同来自丰田、日产和本田的代表举行会面，各方就英国国内形势交换了看法。

据参与上述会面的一位消息人士透露，一位与会车企的代表表示其在英国国内遇到的问题还没到令人十分担忧的地步，事实上过去日本车企在英国已经成功克服了一个又一个困难。

既然英国将要终止欧盟成员国的资格，欧盟领导人必定会给英国一些“颜色瞧瞧”。换句话说，英国人将要面临“后脱欧”时代一系列的麻烦问题。

供应链

在一系列麻烦问题中，供应链上的企业会受到何种影响是引发日本在英车企最为关注的问题之一。丰田和日产向欧盟其他国家大量出口在英组装的车辆，而它们也会从法国、德国、比利时和荷兰等欧盟国家进口组装零部件。有数据显示，日本车企在英使用的所有零部件中预计有60%来源于进口。

一旦脱欧谈判启动，英国除了需要同欧盟举行贸易谈判，还要同每一个欧盟成员国就某些贸易议题再进行谈判。一位日本政府官员表示，预计英国需要同超过50个国家和地区进行贸易谈判，然而其国内仅仅只有10位出口谈判专家。

整个欧盟内拥有超过500位出口谈判专家，但随着英国脱离欧盟使得曾经的经济联合体出现分裂，英国国内的出口谈判专家数量还将继续减少。

值得注意的是，英国脱欧或引发北爱尔兰和苏格兰脱离英国，上述两地在公投中都支持留欧。日本住友商事会社总裁兼首席执行官Hiroyuki Takai在接受记者采访时表示：“在英国脱离欧盟之前，其自身就面临四分五裂的危险。”北爱尔兰的飞机租赁业十分发达，而苏格兰在北海地区油田开发过程中发挥中极为关键的角色。

如果英国因失去苏格兰而丧失产油国的地位，其将成为原油和天然气的进口国，届时将对国内制造业（包括汽车制造）产生更大范围的影响。

英国脱欧对日本制造业的影响已经体现在了日元升值上。如果脱欧事件的不确定性继续存在，英国将继续遭遇一系列头疼问题。