排放门再次发酵 大众被曝区别对待各国赔付

汽车在线讯:据国外媒体报道，欧洲消费者组织周四表示，大众对涉及“柴油门”丑闻的一类车型进行技术修复后，再次测试尾气排放量并没有减少。

据悉，大众认为对“柴油门”丑闻涉事车辆的修理已符合欧盟规定，无需再向车主赔偿。此前，大众与美国达成协议，同意支付153亿美元来进行理赔，而后欧洲客户也要求大众提供经济补偿，

欧洲消费者组织表示，意大利消费者保护组织Altroconsumo对奥迪Q5的测试中显示，在拆除汽车上非法作弊软件装置后，相比修复前，氮氧化物有害气体的排放量高出25%。

针对此消息，大众对此并未立即置评。

欧洲消费者组织的负责人莫尼克·戈扬斯在一份声明中称：“对大众停用作弊设备的解决方法并不满意。”莫尼克·戈扬斯称：“大众必须赔偿欧洲消费者。国家当局政府最终一定会提起诉讼，向大众试压迫使其改正自己的非法行为。”

虽然欧盟工业委员也曾要求大众不要区别对待美国和欧洲消费者，尽管各地法律体系不同，但是在欧盟，监管、处罚和执法的职责主要在于国家当局。大众表示汽车上所搭载的用于关闭排放控制的软件可以保护发动机预防潜在损害，因而该设备是否违反欧盟法律有待商榷，形势变得十分混乱。

欧盟委员会发言人表示，德国和英国监管部门在四月找到了所谓的作弊设备的相关证据，但却认为这些设备合法，针对该报告欧盟要求提供更多相关信息。上周，欧盟工业委员埃尔兹别塔-卞科夫斯卡公开指责大众，称其延长了法律的边界，例如，汽车排放量控制系统在低于17摄氏度时关闭。

埃尔兹别塔-卞科夫斯卡在一次工业聚会中称：“这就意味着在芬兰北部地区，消费者将几乎全年驾驶着无排放控制的汽车。大众的做法是在破坏一般规则。”

与此同时，因尾气排放超标，大众将向加州支付8600万美元罚款。加州检察长卡马拉·哈里斯周四发布声明，大众上周与美国政府官员达成协议，赔付近150亿美元，除此之外，大众还同意向加州额外支付8600万美元的罚款。

这起“柴油门”丑闻已经让大众全球业务陷入瓦解，而且还对大众的名誉造成极大损害。美国民主党派官员哈里斯表示，8600万美元的民事罚金用于理赔加州官员根据国家不公平竞争法和联邦法律对大众提起的诉讼。

正在美国参议院竞选的哈里斯称：“我们必须为后代保存并守护我们的环境，对那些违法法律破坏空气质量的人们，我们将迅速处理而且会让这些人承担一定的后果。”

值得注意的是，媒体报道称，德国政府不会因柴油引擎测试作弊而对大众开出罚单。

尽管美国政府严格处理大众柴油车辆，德国交通部表示将不会对大众多年的排放作弊进行处罚。德国交通部部长压力山大·多布林德当地时间7月6日向彭博社记者称：“目前的情况是，大众要求对汽车进行修理让其符合法规标准。而这正是对损害最合适的补救方法。”

而德国消费者或政客们并不接受这一解决办法。西德联邦议会绿党代表兼议会调查委员会负责人奥利弗·克里舍称：“我们无法接受这一结果，政府在‘柴油门’丑闻后没有承担任何实质后果，只是为这些欺骗伎俩开空头支票。政府有必要给公众一个解释，为什么大众在德国不需要付罚金。我们无法认同欧洲大众用户的待遇比美国大众用户差。”

大众已经与美国商定赔付153亿美元，其中大众同意向美国消费者每人支付1万美元的罚金。而大众在欧洲却没有任何理赔罚金，基于这个问题，德国《图片报》其中一个板块中质问大众为何将其本土市场的用户视作“二等用户”。

彭博社报道称，“德国消费者只得到了一封信和去车场修理涉事汽车预约通知。”

据消息人士向彭博社透露，大众可以在本土市场免受处罚的部分原因是大量的涉事车辆都在德国和更多的欧洲大陆地区。大众在美国只需赔偿482000辆柴油车用户——而这对于德国道路上的200万辆涉事车辆和整个欧洲850万辆涉事车辆来说只是很小的一部分。大众内部一位工作人员评论称，用赔偿美国的方法来对所有汽车理赔会让大众彻底破产。律师克里斯托夫·洛特向彭博社透露，大众首席执行官马蒂亚斯·穆勒“正使用新的计策向政府求饶：不要给大众太多压力，否则公司将会破产，而后公司的所有人都将失业。”

据悉，洛特位于柏林的公司Hausfield正代表美国消费者和德国用户向大众提出部分集体诉讼。“大众首席执行官穆勒正利用公司破产的可怕结果威胁政府。”