优雅的“混蛋” 测试AMG C 63 S Coupe

　　每一辆八缸的AMG车型，都能让我感受到一种开美式肌肉车的感觉，我路上好好跑着，只用不到10%的动力，放出的那点动静让人敬畏即可。剩下那90+%的动力先藏着，这是当一个混蛋必须保留的功底。

　　测试这辆车的时候，我们驻德国的编辑也说，当地也有一些很喜欢美国车的消费者会买野马等外来车型，钱多的人也会买本土的AMG来替代。虽然它们身价差得很多，性能也未完全在一个层面，但行驶风格却是几乎相同的。在德国高速最左侧的超车道中，宝马M和奥迪RS都是高性能车中很常见的角色，唯独AMG很少。看来在AMG的德国老家，也有相当一部分人是稳稳当当地开着它出行的。

　　看看在这种状态下C 63 S Coupe的油耗吧，测试时这台车没有过磨合期，总里程也就500km左右，全程开启空调，恒温24℃，在最经济的模式下行驶并开启启停功能，在这样的条件下，你们不妨先猜猜油耗是多少。

　　这台八缸发动机真的是想省就省，在30km/h的平均时速下，油耗表历史最低的油耗是11.4L/100km，当然想得到那样的油耗，你一定得有个禁欲的右脚，不过但凡踏踏实实开，油耗差不多都会在12升左右。你一定要记住，它也是想费就费，十字曲轴V8发动机就这特点，在100km以内，只要油门稍微重一点，数字肯定会反应在平均油耗上，真想撒开了豁那么一下，从静止跑到法定限速，这脚油门得花你一块多的油儿钱。这点儿钱不够你跑500米的，但却能同时让你和女朋友体验心跳加速的感觉，这可比买一枚杜蕾斯便宜多了不是吗？但值不值我不敢说，因为你真要可劲儿造，用一枚杜蕾斯的时间，没准儿1/8箱油也没有了。

　　我们也测量了关闭排气阀门时C 63 S Coupe的行驶噪音，实测结果比推荐值高是肯定的，它就是你每天上路的催情剂而已。

　显然，仅能催情绝非AMG的气量，只需一个按钮，排气阀门打开，吞吐山河的气势说来就来，不明真相的群众都会自觉躲远一点。

　　都说S级有王者的气势，其实小两号的C级AMG也一样，只不过S级是俯视众生，达济天下的感觉，而这辆C 63 S Coupe的感觉，就是它掌握着目及之处所有人畜车辆的“生死”，但凡油门一踩，它就能咆哮着血虐一条街，路上的行人和车辆要么什么都没反应过来，要么被这气势吓得不行，你说它混蛋不混蛋？

　　这种混蛋感觉，绝对不能让4MATIC四驱来打扰。不信你瞅瞅，同样是双门Coupe，AMG S 63 Coupe动力再强，排气再粗鲁，也是给那些有钱老爷子们享受退休生活的，一切都是讲求稳当。C 63 S Coupe就不是，要是技术不过关却敢关ESC的话，这辆车动不动就能甩飞你、吓死你。

　　不过你一定要记得，选择AMG，要先把自己的水平掂量清楚，因为它10%的动力是为了让人敬畏的，剩下那90%是为了让人胆颤的，你可千万别把胆颤留给自己。

　　当然，转向的手感远不足以改变C 63 S Coupe在你心里留下的暴虐印象，这种暴虐在于，一旦这辆车动起来，诸如儒雅、沉稳以及其它等等形容成功人士或奔驰车的褒奖词，放在C 63 S Coupe上全部不适用，悬架也是，舒适感绝对低于你的预期，虽不像A 45那样分裂、疯癫，但你依旧希望路面永远平坦。无论是凸起还是裂缝，只要轮胎碾过，颠簸都能清晰地传到车身上，你的屁股上多长点肉绝对是好事，另外你的心大点儿也是好事儿，毕竟轮胎随时被颠破的风险也是有的。

　暴力的发动机，随时能爆发出终结轮胎花纹的扭矩。想玩儿漂移，C 63 S Coupe当然没问题，不过换作是我我不会那么做，能在公路上跑得让人心花怒放的车不多，想漂移漂得爽，花不到30万就能满足你。

　　只有公路行驶是C 63 S Coupe难以替代的地方，当然这主要还是因为我们还无法以相对正常的价格买到V8的美系肌肉车，野马GT接近80万，远超其价值，而C 63 S Coupe开起来更像一台具有工匠精神的肌肉车，细致、奔放、暴力、野蛮但绝对不粗糙。

　　我还记得参加AMG C 63 S Coupe上市的情景，那一晚活动结束，我缓步走出上海国际赛车场，赛道里的C 63 S Coupe还在不断的加速、制动，雷声一般的发动机咆哮经过看台的反射响彻赛车场上空。当然，上赛相比嗨谷更能让C 63 S Coupe放开，更适合做它的舞台，但无论如何，我更愿意在赛道上驾驶M，尤其是M2，还记得今年年初我在拉古纳塞卡开着它纵情驾驭，当时的我最希望这条赛道是我每天上下班的必经之路，实在是享受，这是一辆最纯粹的M能带给你的感觉，让你恨不得每时每刻都行驶在赛道上。但事实是，我买一辆性能车，可能只有千分之一的里程献给了赛道，在千分之九百九十九的公路时光中，让我觉得最爽的，不是M2，更不是M3、M4，而是一辆AMG。

　　对，就是这种感觉，掌握着一份洪荒之力、可以压抑隐忍不释放，也可以开闸泄洪，来次狂放不羁。赛道讲求精准与平衡，尤其是多弯的赛道，所以并不非常适合挥洒这股原始力量。目前来看C 63 S Coupe本身表现得已经很不错了，并且真跑起来一点儿也不含糊，所以AMG的客户或潜在客户完全不用为在赛道上干不过M而纠结，并且暴力与运动之间并非等号关系，这个价位能买到性格如此不同的性能车才是你们的运气。我们也不用C 63 S Coupe的价格值不值，买得起其实就值。你们肯定看得出来我很喜欢这辆车，虽然我管它叫优雅的混蛋——当然优雅是它的表面现象，混蛋才是本真。如果你问我为什么那么喜欢它？告诉你，只有混蛋，才会欣赏混蛋。