三大核心产品力助新一代308华丽转身

[汽车在线 厂商资讯]

9月25日即将上市的东风标致新一代308，基于全新的EMP2平台打造，拥有全新的家族式外形，独树一帜的i-Cockpit驾驶舱，引入了诸多新鲜科技，让308成为名副其实的全新一代车型。因此，它也毫无疑问的成为东风标致一款重量级的战略车型。8月4日下午，我在位于北京前门的“标致大道”，详细感受了它的魅力。

先说句题外话，曾经去过柏林大众DRIVE展厅和Affalterbach AMG工厂的我，此前还真不知道家门口就有一家车企的品牌体验中心，而且是一家拥有两百年历史的“老字号”，很符合前门大栅栏的格调。您来北京，在前门吃完全聚德，不妨到隔壁的“标致大道”遛遛。

正如开篇所属，新一代308拥有从内到外的革新，东风标致也对它寄予厚望，能否在紧凑级市场掀起波澜，需要市场检验，但就产品本身而言，我个人很喜欢。总体来看可以概括为三大核心卖点：动感造型，质感座舱，驭感科技。

动感造型

得益于PSA最新的EMP2平台，标致最新的内外家族化设计得以在新一代308上展现，相比此前的308S，拥有更多亮点。

点阵式进气格栅

新一代308的点阵式进气格栅，源于308 GTi的设计，灵感来自赛车冲线时挥动的方格旗。在我看来它与音响上将音频可视化的波形图神似，充满了节奏感。

站立的狮标

从2010年起开始使用的全新狮标矗立之上，年轻、充满活力。配合造型和谐统一的狮眼头灯与保险杠线条，新一代308的车头，一看便知是标致的设计。

黑钻式横贯尾部

如今，很多新推出的中级车都已改用按键式的无钥匙进入系统，自然是为了节省成本。在看看新一代308的镀铬门把手，以及触摸式无钥匙进入系统，有了些许越级的感觉。

质感座舱

接下来，我们进入驾驶室，来感受一下标致的i-Cockpit驾驶舱。无论您是喜爱驾驶，还是爱好科技，甚至是一个飞行爱好者，i-Cockpit驾驶舱都会是你的菜。虽然，308S已经采用i-Cockpit驾驶舱，但新一代308还是有很多升级。

向驾驶者倾斜5.8°的中控台，更加便于操作。同时，镀铬饰条将副驾位置分隔开来，看上去比308S更加运动。同为9.7英寸触摸屏，但新一代308增加了对CarPlay的支持，使用更加方便。一键启动、电子手刹等功能一样不少。

碳纤维双纹理仪表台

受限于成本，我们不可能在紧凑型车的仪表台上看到实木、真皮，但是这不等于对设计的放弃。新一代308运用碳纤维纹理的TPO真空吸附装饰件，配合软质塘塑材质，在设计与成本之间找到了完美的平衡点。

智能炫彩高位组合仪表

仪表盘是i-Cockpit驾驶舱的一大特色，逆时针的转速表使仪表盘达到了完美的对称设计，中央3.5英寸的彩色行车电脑信息丰富。最重要的是它的高度，相机的位置便是我调整好坐姿的视线高度。在平视前方的时候，仪表盘恰好在我的视线之中，体现了i-Cockpit驾驶舱“唯我座舱”的理念。

西装暗纹真皮座椅

最后是真皮织物混搭的8向电动座椅，中间的织物部分采用条形纹理，灵感来自西装。与DS的表链式座椅一样，看起来B格确实很高，法国人在这方面真的是造诣颇深。

相同纹理在车门上也能看到

驭感科技

关于驾驶我们对PSA屡获殊荣的THP发动机已经不再陌生，同为涡轮增压发动机，THP以更小的排量达到了更大的动力输出。

可以看到，新一代308与朗逸同级别动力单元相比，不仅动力占优，而且油耗相当甚至更低。其中新一代308标配的STT智能启停系统功不可没。

新一代308全系标配发动机启停系统、博世ESP 9.1

同时，全系标配的博世ESP 9.1集成了ABS、BD、TCS、HHC、VDC等多种行车安全功能。

盲区监测

旗舰车型还提供盲点监测辅助系统，雨天、黑夜行车更加安全。其探测范围可达18米。

激光焊接车身也不再是“大众”的专利，车身刚性的提升，不仅更加安全，也可以提升驾驶质感。