低调的务实派 试驾东风风行菱智F500

●试驾体验

菱智F500共有1.6L和2.0L两种动力可选，我们本次试驾的车辆搭载的是1.6L发动机，最大功率为122马力，峰值扭矩为153牛·米，传动系统匹配的是5挡手动变速箱，而2.0L车辆匹配的均为6挡手动变速箱，后者理论上齿比会更密，高速巡航时的发动机转速更低，以达到省油的目的。

　　接下来我们就进入试驾环节，作为一款定位于商务接待为主的MPV车型，菱智F500的这套动力组合只能说够用。离合器的结合点较为宽泛，加上不错的踏板回馈力度，上手之初给我的印象还不错。

　　这台5挡手动变速箱档位清晰，入挡时没有吸入感，换挡行程适中，在日常驾驶时也比较顺手。

　　当车速超过80km/h后，车辆的再加速能力会变弱一些，如果您车上满载且全程空调处于开启状态的话，它的动力就显得有些力不从心了。我们能够听到发动机转速提高后的干吼声，但提速感觉比较一般，此时您需要放平心态去驾驶。

菱智F500的刹车踏板力度适中，在制动过程初段的制动力不太明显，只有继续深踩后才能够感受到制动力的涌现，前段有偏软的现象。

悬架方面，菱智F500的悬架调校以舒适为主，整体风格偏软，在对于路面较小颠簸处理的较为彻底。而当我以一个较快的速度入弯时，能够感觉到侧向支撑不足，车身有一定程度的侧倾。我们试驾车辆的后悬架采用的是整体桥式，弹性元件是4片钢板，这套后悬架在保证一定舒适性的前提下，能够拥有不错的载物能力。但经过减速坎时，在车内能够感受到一定的跳跃感，对舒适性还是有一定影响。

◆编辑点评：

菱智F500将于本月底正式上市，预计价格会比现款的菱智M5略低些。我们从菱智F500上仍能够找到不少菱智M5的影子，通过对外观和内饰的调整，让它看上去更时尚，也能满足您日常的商务接待需求。

　　作为一款商务MPV车型来说，菱智F500在乘坐空间和静音方面的表现不错，如果用10万元左右车型的标准来衡量的话，它整个动态表现能够让我满意。此外其动力输出较为顺畅，1.6L发动机与5MT匹配的比较成熟，只是当您需要快速提速超车时，会显得有点力不从心，好在变速箱换挡没有生涩感，悬架调校的偏向舒适，过滤路面颠簸的振动也还算不错，接下来就看它的定价了。