前脸/多媒体系统是亮点 试驾新款福美来

● 动力还是老配方，1.6L发动机参数不变

　　动力方面，新款福美来先期上市的车型搭载了1.6L自然吸气发动机，这台发动机最大输出功率为125马力（92千瓦）/6000rpm，峰值扭矩为161牛·米/4000rpm。实际上，它就是老款车型上的那款发动机。

　　体验车型匹配的是6速手自一体变速箱，由韩国现代HPT提供。悬架部分，新款福美来前悬架为麦弗逊式，后悬架为E型多连杆式。在同级别车型中，不少该价位的竞品都采用扭力梁后悬架，单从结构来看，福美来有优势。当然，关键还是得看调校。

　　这是我第一次接触福美来，它的油门调校与想象中完全不同。在印象里，许多1.5L或1.6L车型的油门踏板初段都会调校比较灵敏，给人一种动力十足的感觉。可福美来却与它们相反，踏板设置得比较沉，需要下意识的施加力量。试想换成女生开，一定会觉得费劲。

发动机和变速箱的配合还算默契，即使在城市道路上缓慢行驶时，换挡顿挫、逻辑不清的现象都没有发现。在车辆提速后，油门积极的响应以及升挡时机的延缓设定则弥补了动力输出不足。可由于升挡延缓，在提速时转速一超过3000rpm，发动机的噪音就特别明显。

福美来在日常驾驶中转向手感较重，低速转向或者倒车时较为费劲。不过它的指向性倒是准确，中间没有旷量，高速行驶稳定性也不错。实际上，老款有配备电动助力的车型，不知道未来新款福美来的高配车型是否将采用电动助力转向。

福美来给我印象最深的当属底盘调校，对细碎颠簸的过滤到位，弯道上也有一定的支撑力度，整体给人比较扎实稳健的感觉，四个字概括就是软硬适中，适合自身作为家用轿车的定位。综合整体驾驶感受来看，在这个价位的车型里，福美来的行驶质感可圈可点，动力满足日常家用也是没问题的。

全文总结：

　　中期改款的福美来提升主要在外观和配置，在采用全新的前脸设计后，显得更为年轻动感。内饰最直观的变化则是仪表盘和配备了全触控的多媒体系统，其中后者更是让它在同级别车型显得与众不同。除了上述的变化，新款福美来其它优化还包括全系配备刹车优先系统（BOS）、手动挡车型增加GSI换挡提醒等。相比老款，它的吸引力无疑增加了不少。如果价格合适，相信能对销量会有一定促进。它的价格在三天后（9月26日）就会公布，让我们一起期待吧。