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奔驰也做直6发动机,你让宝马怎么想?

2016/11/3 10:36:36来源: 新疆汽车在线

不仅仅是直6!带你认识奔驰全新发动机家族

- 以后的发动机都是“搭”出来的

  虽然我们在前面聊了半天直6,但其实奔驰此次发布的是一个完整的全新模块化发动机家族,也就是说以这次发布的几款汽/柴油发动机为起始,奔驰将开启一代全新的发动机系列。包括整体的电气化、48V系统、电子辅助增压器和ISG电机等新技术将成为奔驰新一代动力总成的最大亮点。

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  在发动机产品架构中,将包括直列4缸、直列6缸以及V型8缸布局的多款汽/柴油发动机。奔驰技术研发部门的负责人托马斯·韦伯博士表示,考虑到实际的驾驶体验以及奔驰豪华车型的品牌定位,他们并不会像一些竞争对手那样做激进的小型化(downsizing),而是要做rightsizing,即合适的排量。

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  全新的发动机系列将采用单缸500mL的基础结构,搭建出直列4缸和6缸的动力单元,这个过程我们可以简单地想象为与“搭积木”类似。至于V8发动机,则相当于两组直4发动机组合在一起。这样的模块化发动机平台不仅可以降低研发成本,更重要的是更加有利于新技术的普及和推广。此外,全新一代发动机家族也在车辆搭载的通用性方面表现更出色,这也意味着未来消费者在选购某一款车型时,将有更多不同级别的动力单元可供选择。

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- 全新直列6缸汽油发动机:奔驰新技术的“样板间”

  既然直6受到的关注最多,那么就先从它开始聊起吧。3.0L的排量,涡轮/电子双增压,注定了这是一款用于中高端车型的汽油发动机,事实上首先搭载它的车型就是将在明年推出的改款奔驰S级(W222),因此在新技术的应用方面,奔驰当然是会非常慷慨的。

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  48V系统的介入现在来看已经是面向未来的新一代动力系统不可或缺的了,奔驰当然也不能例外。在48V系统的基础上,一台电子辅助增压器称得上是最新的时髦物件。在废气涡轮介入之前,电子辅助增压器可以在300毫秒内加速至70000rpm,迅速建立起进气压力,有效提升发动机的低扭表现。说到提升表现,新加入的ISG电机在提升发动机动态响应的同时,还可以回收能量,令车辆更加高效节能。

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  正是由于以上所讲的这些技术的加持,全新的直6汽油发动机在性能表现方面尤为突出,最大功率达到了408Ps(300kW),峰值扭矩更是有500N·m,这样的性能其实已经不输给现在的很多大排量V8发动机了。在这样的性能表现背后,它的二氧化碳排放量比前任机型降低了15%,油耗表现也更好。

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  尽管有这样或那样的亮点,但直列6缸发动机的长度依然不容忽视,奔驰的工程师当然考虑过这一点。之前说过,电气化是新一代发动机的重要特征,好处之一就是大量减少了使用皮带传动的附件的数量,再加之本身结构紧凑,这台发动机的长度得到了很好的控制。这一点也许在奔驰S级上不会有什么太明显的作用,但未来如果搭载到E级甚至C级车型上时,长度的影响将进一步显现。

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- 直列4缸汽油发动机:未来国内的主力机型

  如果说搭载在奔驰S级上的3.0T直6发动机对很多人来说还是有些距离的话,那么这台代号M264的2.0T直列4缸汽油发动机显然更加“接地气”了,我们甚至可以大胆地预测,未来的奔驰E级和C级就将会匹配这台发动机。

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  大功率的48V皮带传动起动/发电一体机(BSA电机)代替了传统的起动机和发电机,并能发挥类似ISG电机的作用,这样做的好处是不再需要将起动机安置在发动机飞轮处,节约了空间,同时BSA电机还可以实现滑行启停、助力以及能量回收的功能。与M256直6发动机上的ISG电机类似,M264上搭载的BSA电机可以实现混合动力的效果,在转速2500rpm以下时,BSA电机都会起到辅助发动机传递动力的作用,帮助M264发动机实现非常明显的性能取向。

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- 除此之外,还有……

  一台代号为M176的4.0T V8发动机是这一次推出的最高级别的动力单元。这台发动机由AMG负责研发,采用双涡轮增压结构,保持了现款M178发动机“Hot Inside V”的布局,即两颗涡轮布置在发动机V型结构的内部,使得整个增压进气的管路更短,理论上可以让发动机的动力响应更快。与M178不同的是,新发动机增加了歇缸技术,可以有效降低燃油消耗。此外,在欧洲人热衷的柴油机方面,与M256同为直6结构、3.0L排量的OM656柴油涡轮增压发动机同样非常有看点。

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总结:

  “更强大、更经济以及更洁净”,这是奔驰研发部门负责人托马斯·韦伯博士对于全新一代发动机家族的总结。在电动车及混动车型不断涌现的今天,奔驰依然在内燃机领域不断投入精力研发,并认为未来内燃机依旧会在人们的交通出行中扮演关键的角色。尽管我们现在还不能对奔驰的这种观点进行评判,但至少作为一名真正的车迷,奔驰的这种做法令我感到欣慰。至少在内燃机依然有着不少潜力可以挖掘的时候,我们真的不应该放弃这些美妙的机器。

  至于直6发动机的回归,我想奔驰一定是在权衡利弊,并考虑到现有技术水平之后作出的决定。直6并不是奔驰的主要目的,构建一个全新的、拥有领先技术的动力总成模块化平台才是在直6背后真正的大局。不过即便如此,我向猜全世界车迷其实依然关心着一个问题,那就是:奔驰做直6了,宝马怎么看?


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