依然还是“欧巴” 试驾北京现代ix35

● 测试成绩和外观内饰回顾

● 0-100km/h加速测试

　　全新ix35的0-100km/h加速时间为11.20秒，测试成绩相较于同级别对手并不算理想，不过这个加速成绩倒是也能接受，符合一台2.0L自然吸气发动机应有的水平。我们试驾的车型是一台2.0L四驱车型，在测试过程中对比使用两驱和四驱两种模式，两驱状态的加速时间会稍快于四驱状态，主要是因为两驱状态下的前轮抓地力就足以应付2.0L发动机所爆发的力量，采用四驱状态反而会有对加速表现有所影响。

　　在全力起步时，变速箱会将发动机转速限制在1500rpm，所以1挡并没有发生轮胎打滑现象，起步的姿态也比较从容，后轮悬架压缩不算明显。

● 100-0km/h刹车测试

　　全新ix35轮胎使用的是耐克森品牌，轮胎规格为225/55 R18试驾车所用的轮胎主打经济性，市场价格大约在500元左右，在100-0km/h刹车测试中表现一般。经过多次测试，全新ix35刹车成绩在43米左右，在连续制动测试后刹车出现了热衰退现象。

　　总的来说全新ix35在动力系统较老款车型没有太大变化，仍然是一台以满足家用需求的紧凑型SUV，从测试成绩上看，你或许不会对它抱有太大期望，但是它实际开起来的动态表现，还是很容易给人好感的。

● 外观内饰回顾：

　　相比起老款ix35的外观设计，全新ix35车身平直的线条更多时候表现出来的还是一股硬派SUV风格，在视觉感受上有明显的改变。

　　外观和内饰的设计，我在这就不多赘述了，各位朋友简单回顾一下即可，如果想详细了解全新ix35静态表现如的话，可以通过我之前写过的文章来全面的了解它。

　　语音识别系统如今已经不是什么新鲜配置了，现代ix35的语音识别系统在绝大多数情况下都能准确的识别语音指令，但带有口音时下达的语音指令，识别率比较一般。总的来说，有这项配置还是能很大程度减少行车时操作导航、拨打蓝牙电话等不必要动作的，一方面能让行车更安全，一方面也免去了不少繁琐的操作流程。

　　Blue Link系统可以实时监测车辆的机油、保养等基础信息以及监控行驶信息等等，令车主也能更直接快速的了解自己爱车的情况，能防患于未然，这点还是值得肯定的。

● 全文总结：

　　换代车改头换面不足为奇，但像全新ix35革新的如此彻底的着实不多，从中能够看出韩国车企对中国消费者口味的全新试探。不管全新ix35在你心目中是像宋仲基那么帅还是宋仲基的好基友李光洙长得不尽如人意，外在皮囊都不是他要强调的重点，这款车的本意仍然是希望用高配置、大空间、舒适感等实用标签吸引你的注意。

　　虽然全新ix35已经改头换面，但是它自始至终都抓住了舒适性这个主旋律，轻快地驾驶感受让你在日常繁杂的工作和生活之余，可以得到一点放松的机会，再加上韩系车本身车型配置水平较高的先天优势，使它作为一台家庭首选SUV还是比较称职的，待上市后，新车售价方面要是能和中国品牌接近一些的话，那全新ix35未来必然不会混的太差。