豪华感、驾驶质感一流 试驾LYNK＆CO 01

本次试驾的车型是2.0T的四驱车型，这台VEP4 2.0T发动机的数据不算华丽，但也够用，与之匹配的是吉利与沃尔沃共同研发的7挡DCT湿式双离合变速箱。另外，两驱车型的变速箱则是来自爱信的6AT自动变速箱。

这台2.0T涡轮增压发动机在动力调校上并不十分激进，实际驾驶时也能够感觉到它的风格是比较平缓的输出。而四驱车型上匹配的7DCT双离合变速箱也拥有令人欣喜的表现。两驱车型则更加保守，采用的是来自爱信的非常成熟的6AT自动变速箱。

将领克01开起来之后，之前体会到的温馨舒适的座舱设计更加深入人心。因为它的驾驶感受与这种风格非常对味。强大的NVH静音处理让车内的噪音降到最低，发动机与变速箱的衔接也十分到位。毫不夸张的说，这套7挡双离合变速箱的实力完全在意料之外。日常驾驶时几乎为零的顿挫感，以及聪明的换挡逻辑都让我们对它刮目相看。

毫不夸张地说，领克01是最近几年我开过的20万左右的SUV车型中驾驶感受最好的一个。注意，这里所说的没有限定自主品牌或是合资品牌。因为目前看来，这辆2.0T四驱版本的领克01，拥有足够越级挑战甚至媲美进口车调校的实力。吉利与沃尔沃共同研发的7DCT变速箱功不可没，绵密的尺比，清晰的换挡逻辑以及反应速度，让领克01的底盘调校和静音处理获得了极大的成功，多方面配合使得它拥有了非常出色的驾乘感受。

领克01在赛道中的表现也同样出色，除了变速箱和底盘依然保持一个稳定的发挥之外，刹车和油门的响应也很出色。另外，电子稳定系统的介入非常之快，我们并没有关掉所有辅助系统并尝试着去推入极限，因为它的感受并不突兀，对于车身的控制也很好。

对于领克01来说，它的定位是一款纯正的城市SUV。不过对于四驱车型来说，拥有一定的通过能力也相对来说比一般车型要高。在本次试驾中，我们的领克01也非常顺利地通过了交叉轴以及滑轮组的考验，接近角和离去角的数据也不错。

通过一天的体验，领克01给人带来了太多惊喜，作为吉利与沃尔沃CMA基础架构下的产品，不论是做工品质还是机械上的调校，领克01都达到了一个超出预期的水准。目前我们还仅仅知悉它17-24万元的预售价，对于这个价格，在我看来面对大众消费还是没那么快接受，毕竟它没有“大空间”、没有“性价比”。但事实是什么呢？它的品质，能力，都完全达到甚至超过了这个价值，剩下的我们只能交给市场来检验。