中型车里的黑马 测试吉利新款博瑞1.8T

● 底盘系统及操控

　　底盘系统跟老款车型是没有差别的，行驶感受方面，底盘明显是更偏向舒适性，滤振好，冲击小，中低速时的静音效果也不错。我个人感觉悬架表现新老款车型还是稍有些差别的，老款博瑞在通过减速带或者较大的坑的时候的冲击还是比较明显的，而新款博瑞对于这种冲击化解更好。

　　因为底盘标定偏软，舒适性没问题，不过在高速行驶时路面起伏会让车身有抛离感，乘客舒适性受些影响。不过日常驾驶时会感觉博瑞的底盘表现很有豪华车的品质感，总的来说，我会给一个高分数。而这款车在驾驶方面，跟它的定位是非常契合的，开着比较轻松，同时感觉很扎实。

　　绕桩时会感觉侧倾比较大，不管是从驾驶员角度，还是车外角度来看，测试都很明显，然而事实上驾驶员并不会感觉车身过于沉重，相反的是车身的重心转移并不算慢，车头灵巧，在整个绕桩过程会感觉非常流畅。

　　另外还有一个信息，我在试驾时会感觉这车的转弯半径稍有些大，在路口掉头有时会感觉很难一次顺利完成，需要来回两次；另外就是在倒车进入车位时，刚开始也有些不适应，转弯半径较大导致在倒车前需要更多地留出余量，刚上手时会有些不适应。

● 100km/h-0刹车测试

　　全力制动时的车身姿态控制一般，后悬架拉伸比较明显。制动效果尚可，刹车成绩39.69米，另外这车的刹车成绩比较稳定，我测试了十组刹车，基本上成绩都稳定在40米左右，也没有明显的制动力衰减。

● 噪音测试

　　测试噪音值跟我试驾的实际体验相差不大，感受上怠速时隔音比较好，车内比较安静；但行驶时的噪音控制比较一般，主要噪音源是风噪，另外高速行驶时的胎噪也比较明显。

● AH-100打分

　　74.7分的AH-100最后得分，在我们评测过的所有中型车里应该算是非常靠前的成绩了，主要原因是在它的特长项目里，比如配置和空间，它的得分都超过同级别平均水平，尤其是配置，居然是满分。而在其它分项，只是加速和噪音部分稍有些勉强，但也不算明显短板，总分得到高分，也还算实至名归。

● 全文总结

在紧凑级别里（包括轿车和SUV），中国品牌能做到产品力不逊于那些合资车型。如今中国品牌已经开始蚕食中型车市场的蛋糕，并且产品力方面丝毫不弱。博瑞去年的销量已经证明了这一点，空间和配置是它最大杀手锏，底盘功力也恰到好处。

　　我试驾的新款博瑞顶配车型17.98万元，这个价格如果是合资车型我们应该会觉得可以接受，然而对于中国品牌车型来说，确实会感觉性价比稍低，究其原因主要还是品牌溢价不足，不过这种情况已经开始转变，中国品牌的美誉度、知名度和忠诚度，在近两年都有明显提升。回到新款博瑞，产品力足够打动人，入门价格只有11.98万元，看起来已经很有诚意了对不对，然而2017年底又杀出另一匹黑马，长安睿骋CC，我试驾过的同事对这款车评价颇高（试驾文章点击这里）并且价格很可能更低，所以2018年中型车市场注定不会平静。