动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.4 |
加速 | 2.5 | 1.1 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.4 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.2 |
油耗 | 7.0 | 5.0 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 16.0 |
换代后新款ix35依旧采用了2.0L自然吸气发动机,性能参数和老款没有区别,与之配合的是6速手自一体变速箱。这样的动力系统,我对它的加速能力没有太多的期望,我更看中它日常行驶的平顺性和动力响应,下面来看看它的实际表现。
● 0-100km/h加速测试
起步的转速在2500rpm左右,动力输出很舒缓,没有任何打滑,经过多次尝试,无论是否关闭车身稳定系统、是否锁止中央差速器,加速时间都没有明显的差别,波动也很小,最终的成绩为10.24秒,综合来看是个中规中矩的成绩。
前文已经说过了,我更在意这套动力系统在日常驾驶时的感受,值得欣慰的是,它没有让我失望。油门很线性,不像过去的韩系车很多都将油门初段调得比较灵敏,我个人更喜欢现在这样的风格。
从加速成绩也可以看出,这辆ix35的性能并不强劲,但好在平顺性令人满意,自然吸气发动机循序渐进的发力特性很讨人喜欢,换挡也没有什么冲击,升挡的动作几乎察觉不到,减速降挡会有一点点闯动,不过程度非常轻微,完全在可接受的范畴内。
● 油耗测试
动力 | 满分 | 得分 |
---|---|---|
发动机 | 8.0 | 4.4 |
加速 | 2.5 | 1.1 |
中途加速 | 2.5 | 0.9 |
平顺性 | 1.5 | 1.2 |
油门响应 | 1.5 | 1.2 |
变速箱 | 8.0 | 6.4 |
变速箱自动 | 8.0 | 6.4 |
变速箱手动 | 8.0 | -- |
环保 | 8.0 | 5.2 |
油耗 | 7.0 | 5.0 |
环保技术 | 1.0 | 0.2 |
总分 | 24.0 | 16.0 |
油耗测试方面,平均30.5km/h的时速跑了104.3公里,总共消耗了9.2升燃油,最终的平均油耗是8.8升/百公里,考虑到它的排量和车身质量,这样的能耗水平值得肯定,同时也低于汽车之家的推荐值。
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