多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i

★ 动力部分打分

　　这两台6系GT同样都搭载了宝马最新的B系列发动机，630i为2.0T B48四缸涡轮增压发动机，最大功率258马力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛·米/1550-4400rpm，跟宝马730Li的调校数据一样；640i为3.0T B58六缸涡轮增压发动机，最大功率340马力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛·米/1380-5200rpm，同样匹配8AT变速箱。（下面简称：630i，640i）

　　咱们就先从630i说起，经过我提醒你们肯定也知道这台630i和730Li的发动机调校一样了，你可以把它看做是B48系列中的高功率版本，它有一个特点就是即便是全力地板油你也不会觉得它的输出很暴躁，结果一看测试仪的数据绝对会补上一句卧槽，所以它真的很快，但又很线性，这是难得的一点。

　　再谈640i，3.0T六缸发动机的行驶品质从主观感觉方面确实要比四缸车强一截，排气声浪也会更雄厚，看齐740Li，120km/h巡航时底气相当足，这就是大排量发动机带来的好处之一。变速箱这个话题不聊也罢，ZF的这个8AT简直就是宝马的亲儿子，匹配默契，换挡速度逻辑等等都没有可挑剔的地方。

　　看参数，630i的这台B48发动机已经足够强大，满足大家日常需求没有任何问题，640i拥有更强大的心脏，动力输出更上一层楼，准确的说是动力过剩，除非你有大排量情节，反之选择640i真的没有什么必要，630i足够了。

　　这两台6系均没有配备“LC”起跑控制程序，对于630i来说，虽然为后轮驱动，不过由于变速箱保护再加上后胎较宽的缘故，起步几乎不打滑，动力损失不严重，最终到达100km/h用时6.23秒，B48发动机+8AT变速箱的表现很出色。

　　640i拥有四驱系统，所以有没有“LC”影响不会特别大，发动机扭矩与功率都比630i高不少，起步瞬间就看出两者之间的差距，再加上四驱系统的帮助，让640i的0-100km/h只用了5.12秒，确实很难想象这个数字是由这大块头创造出来的。

　　油耗测试环节，两车均未开启空调， 使用ECO PRO模式组队前进，为保证驾驶员带来的误差，行进一半时前后车更换驾驶员，里程为117km，平均时速约为30km/h，并开启启停系统；630i的油耗为8.3升/100公里，640i的油耗为10.6升/100公里，跟电脑显示完全一样，也侧面验证了6系GT的电脑统计的很准，具备极高的参考价值。