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宝马(进口)-宝马6系GT

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多元化的小众产物 测试6系GT 630i/640i

2017/12/25 20:42:10来源: 新疆汽车在线
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★ 动态部分得分

2款车 AH-100得分总表






  你们别看630i的0-100km/h的提速以及中途提速均不及640i,但在油耗得分方面,定位于中大型车的630i采用了相当省油的2.0T B48发动机,油耗结果喜人,所以几乎得了满分,虽然B58在油耗方面的表现也不错,但终究是一台3.0T六缸机器。

★ 操控及刹车部分测试

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   刹车环节,630i的成绩令人满意,一共10次就没有超过37米的时候,中间还有34、35米的成绩,轮胎抓地力与刹车力度都很强大;你会看到中间的曲线有些波折,那是全力刹车时车身上下浮动造成的。

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  无独有偶,这么强悍的刹车成绩同样出现在了640i上,并且都是惊人的相似,多次刹车没有超过37米,也有几次34、35米的成绩;不过你会发现曲线上G值的波动比630i要大,空气悬架极端情况下的支撑力有所欠缺。

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  抛开动力聊底盘及行驶质感的话,6系GT与国产的5系Li一下就拉开了差距,整体感与减振器的阻尼调校更像一台7系,舒适,但不一味的追求软,弹簧与减振器之间的匹配更紧致,绝对不会让驾驶员开着昏昏欲睡。

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  640i的空气悬架带有Adaptive自适应功能,软硬可调,包容性更好,不过速度起来之后路面上的一些颠簸时会产生多余的横向晃动,之前测试的C 300 Coupe的时候也会也这种现象产生,是我不喜欢的地方。

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  绕桩过程中630i的悬架系统表现良好,在极限状态下会有一定侧倾,但在可接受范围之内,转向系统有迟滞,车头指向性虽然精准不过动作会慢半拍,整体来讲630i不太适宜做这种激烈性的驾驶动作。

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  640i的转向相比之下就灵活许多,车头精准并且同步性很强,再加上有四驱系统更是如鱼得水,不过ESC无法完全关闭,在显示ESC OFF的情况下,在绕桩过程中会出来频繁限制动力输出,所以并不顺畅,浪费了这身好硬件。


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指导价:59.99-87.38万
厂商:宝马(进口)
级别:中大型车
发动机:2.0T 3.0T

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