测2017款宝马740Le 豪华旗舰也是节能大师

宝马740Le中的“40”，并不是指3.0T发动机，它搭载的是一台四缸2.0T汽油发动机，和730Li上同样为B48型号，其最大输出功率为190kW；最大扭矩达到400Nm。调校上并没有什么不同。电动机集成在变速箱内部，可产生68kw和250Nm动力输出，与发动机配合能达到240kW的最大功率；500Nm的峰值扭矩；这里甚至超过了普通的740Li（450Nm）。

与之搭配的8挡手自一体变速箱，它担当着换挡和同步电动机的工作，具备三种驾驶模式和三种动力模式选择。另外还带有“S”挡运动模式，也可以模拟手动加减挡。

这辆宝马740Le在纯电状态下，由于电动机的特性，坐在车内能感觉到的就是安静和顺滑。油门调校算不上灵敏，但回馈力度非常均匀。在“AUTO eDRIVE”模式下，当深踩油门加速，这时发动机会介入，而这个过程几乎察觉不到。松开油门，系统回收能量为电池充电。在一路走走停停中，发动机、电动机二者的配合相得益彰。可以说，在“无形”中共同协作，而正是这种默契程度，令整台车行驶的豪华感骤增。

至于这款740Le的加速能力如何，有这台2.0T发动机坐镇，你完全不用担心什么。配合电动机输出的500Nm，足以应付任何超车并线的状况。即便是高速公路上，它的后续动力储备也非常深厚，常常在100km/h后踩下油门，你依然能感受这台车“随叫随到”的加速表现。

底盘方面，740Le依然是前双叉臂式独立、后多连杆式独立的悬挂结构。它一样配备了空气悬挂，并能调节20mm的升降幅度。至于转向系统，740Le近5.3米车长并不会影响驾驶中的灵活性，作为一台7系，该车依然留有宝马品牌优良的驾控基因。

行驶在路上，空气悬挂是提升乘坐舒适性的重要配置，面对各种坑洼路面，这套悬挂的过滤表现非常突出，倾其所能的将颠簸感化解，保持行驶中的平稳的姿态。并且后悬挂化解冲击的能力要更出色，这种设定也更注重了后排乘客的感受。