彰显自我个性 测试凯迪拉克CT6 28T

　　在之前驾驶凯迪拉克CT6 40T车型时，它那充沛的动力以及灵活的操控感受令我留下了非常不错的印象。当然，对于40T车型的动力表现强劲，这点肯定是意料之中的事情，而对于大部分消费者来说，40T车型接近60万元的起售价或许荷包还得掂量掂量，因而大家自然而然的会将关注重点放在了售价相对更亲民的28T车型。

　　从3.0L双涡轮换到了2.0T单涡轮，动力表现是否会有很大落差，这也是我自己一开始特别疑惑的问题。不过在我开上它行驶不到1公里之后，我觉得这种疑虑或许是多余的。它所搭载的这台2.0T发动机与全新的8AT变速箱匹配非常默契，不但动力输出非常轻快，而且平顺性极佳。

　　特别是在30km/h以下的车速频繁起步停车时，发动机对油门的响应做得非常细腻，车辆最终获得的动力输出也线性、平顺。正好由于我平时自己开的长测车就是全新君越28T，它所搭配的是2.0T+6AT的组合，两车的动力表现其实差异并不大，但低速时的平顺性凯迪拉克CT6或许是得益于8AT变速箱的功劳，表现更胜一筹。

　　除了低速动力输出平顺外，在日常行驶过程中，这台2.0T的表现也可谓是动力充沛。无论是中段加速超车，还是高速巡航都不会出现动力匮乏或者光吼不走的情况。当然，如果一定要与40T车型做比较的话，28T车型的表现只能说中段加急速没有那么“亢奋”罢了，如果细究加速时声音与振动的表现，两款发动机的体量不同，排量更大而且又是6缸，表现自然会更棒，这也是不争的事实。如果用相对抽象的形容词来表述，28T用“绰绰有余”比较适合，而40T我想到的就是“动力过甚”了。

　　在如今，越来越多的中大型车都以舒适性为主基调的情况下，凯迪拉克CT6则提供了与众不同的驾驶感受。它开起来的风格显得颇为运动，不但油门响应积极灵敏，而且转向和悬架的表现也同样如此。同时得益于主动后轮转向系统的辅助，让它游走在城市道路中也显得颇为灵活。尽管CT6的车长接近5.2米，轴距也超过了3.1米，但实际开起来完全没有驾驭“大车”的迟钝与不变，感觉就像开一台标准尺寸的中型车。做一个或许不是很得体的比较，CT6在市区开着可比我日常开的君越灵巧不少。

　　与此同时，MRC主动电磁感应悬架也对提升整车的行驶品质加分不少，特别是在经过连续破损路面时，它可以在保证舒适性，隔断生硬颠簸的同时，让车身显得比较紧绷，而车身不会出现大幅上下摇摆。而在高速巡航时，它的表现更是如此，车身起伏的抑制很妥帖。

　　此外，该车还拥有ARS主动后轮转向系统，它后轮转向角度最大达正负3.5度。理论来说，低速时，后轮反向转动，操控更灵活；高速时，后轮同向转动，车辆更稳定。

　　它悬架给人的感受与那种一味求软所获得的舒服风格不同，CT6显得更稳扎、更厚重。但这种感觉也有两面性，对驾驶者来说很讨人喜欢，但对后排乘客来说，乘坐舒适性的确稍逊于宝马5系以及奔驰E级。总之，凯迪拉克CT6可以说是一款对驾驶者优待等级明显高于后排的车。

● 加速测试：0-100km/h 6.57秒

　　尽管是一台四缸的28T车型，但它依旧拥有者276马力与400牛·米的强劲数据（宝马528Li 245马力/350牛·米；奔驰E 260 L 211马力/350牛·米）。最终我们实测该车的0-100km/h加速成绩为6.57秒，表现非常出色。与40T车型相比，1.24秒，也在预期之内。

　　在起步瞬间，由于凯迪拉克CT6 28T为后驱车型且动力强大，因此会出现短时的后轮空转情况，但随着车速的推升，打滑情况会明显好转。在整个加速过程中，它能提供给驾驶者很不错的推背感，而且变速箱的工作也很平顺。

● 刹车测试：100-0km/h 37米

　　CT6该车所采用的Brembo刹车的表现非常令人满意，不但37米的成绩出色，而且表现非常稳定。在整个制动过程中，车辆给人的感觉也很有信心。而就车身姿态来说，也算相对稳健。

● 油耗测试：11.7L/100km

　　整个油耗测试，我们跑了104.8公里，涵盖了城市拥堵、环路以及高速公里等综合路况，表显平均时速为29.9km/h，实际测算的油耗为11.7L/100km，我觉得算是比较不错的成绩。同时也低于我们对中大型车12L油的评测指标。

编辑点评：

　　总体来说，凯迪拉克CT6 28T车型大家最关心的动力是不是够用，这个答案显然是非常肯定的。无论是实测不到7秒的加速成绩，还是日常驾驶感受，28T车型的动力表现完全可以用“充沛”来形容。当然，要说它与40T车型的差距，那必然是有的，这点毫无意义。但区别不是体现在日常驾驶时，一脚油门下去到底能快多少，而是在获得同样推背感时，车辆给人的那份细微感受上。相对而言，采用3.0L V6双增压发动机的40T车型的声音与底蕴还是略胜一筹。至于到底是购买28T还是40T车型，我觉得最最最关键的就看两点：1、你对大排量发动机是不是有强烈的渴望；2、您的荷包是不是够殷实。毕竟几乎同配置的28T与40T车型的差价在10万左右。

　　想清楚了凯迪拉克CT6 28T与40T之间如何选择，而放眼它的对手们，诸如宝马5系、奔驰E级以及奥迪A6L等车型时，你也只需要想清楚两点：1、你喜欢彰显个性还是随大流；2、你更偏重驾驶感受还是后排乘坐舒适性。想明白了上述两点，其实决断并不难。如果您是一个喜欢彰显自我独特品味，喜欢有点与众不同，且乐于驾驶的消费者，凯迪拉克CT6还是很值得考虑的。