我想做辆好车 测试起亚家族旗舰车型K9

全面性能测试

　　即便是在运动模式下做全力加速测试，起亚K9依旧不算是个火爆脾气，负责驱动的后轮只是轻微打滑，最终的成绩和同是大排量的英菲尼迪Q70L相比有些差距，而搭载2.0T发动机的宝马5系也领先于K9，但如果看绝对数值7.24秒这个成绩并不慢，完全可以满足作为一辆舒适型中大型轿车的要求。

起亚K9的制动系统可以提供前后一致的减速力度，表现出良好的线性制动，不过减速的力度并不大，始终都只是保持在-0.8g左右，而竞争对手则可以做到-1g，这也就造成了最终成绩上的差距。

　　噪音的抑制绝对是起亚K9的强势，前文说过四门都装备了双层玻璃车窗，很明显的效果是关上车窗后鸣笛的声音大幅减小。实测数据也证实了起亚K9的优秀隔音能力，无论主观感受还是客观的数据，都能令人非常满意。

起亚K9的实测油耗为12.1升/百公里，刚刚超过了我们认可的中大型车的推荐油耗值，不过考虑到起亚K9的车身尺寸和发动机排量都是同级别中偏大的，且整备质量达到了2040kg，所以12.1升/百公里的油耗水平我认为是合理的正常水平。

全文总结：

　　如果不提前告知售价，直接把起亚K9开到人们面前，让他们去开、去坐、去感受，我相信90%的人都会认可这是一款非常出色的产品。配置足够丰富、做工非常精致，虽然跑的不是很快，但开起来的舒适性让人一下就会觉得“为什么要开那么快，舒舒服服地不是挺好的吗？”而关上车窗的瞬间，车内的乘客就像坐在剧场里，前一秒还人声嘈杂，灯光一灭就鸦雀无声，然后要做的就是打开Lexicon莱斯康音响享受吧。

　　不过，这一切的美好只发生于人们知道售价之前，对于一般消费者的认知来说，近70万的购车成本已经几乎可以在众多豪华品牌的中大型轿车里任意挑选了，甚至已经可以买到优惠后的入门级豪华大型轿车。品牌的认知度始终是个不可避免的问题，即便是有些消费者倾向于韩系高端车型，别忘了还有一款和起亚K9同平台的现代捷恩斯呢，各方面表现和起亚K9相仿，但售价只有起亚K9的80%。所以说，开始认可起亚K9的那90%的消费者，最终会为其买单的恐怕为数不多。