提车后的功课/体验车机 起亚KX7长测

● 车机系统体验

看了第一期文章发布后大家的留言，大家对于最低配KX7使用“小黑板”的做法还是有一些看法的，的确，低配车没有屏幕，但是又和高配使用了相同的模具，放一个塑料板在那里挺影响美观的。好了，题外话说到这儿，我们来看看这台2.0T两驱高配的KX7多媒体系统表现如何吧。

　　其实，这套多媒体系统并不是KX7车系中功能最全的，顶配车型还自带原厂导航，其实在第一期文章里就已经谈到过，现在手机导航技术非常成熟，没有原厂导航几乎没有影响，用了“几乎”，是排除了手机没电又没带数据线的极少情况。

　　这套多媒体系统首先给我很好的印象是因为它的按键很宽大，并且屏幕的高度和驾驶员的视线基本平行，所以开着车进行操作也很方便。由于系统的页面并不复杂，所以上手难度不高，而且反应速度也挺快的。

　　这个自定义菜单功能很人性化的，大家可以根据自己的使用习惯，通过简单的几个步骤设定一个用起来方便的菜单，下次想找什么功能就会非常方便了。

　　CarLife和CarPlay功能这套系统都带了，正赶上这两天换手机，两套系统我都详细体验了一下，总的来说导航、音乐等功能使用感受差别不大，但是语音识别方面，iPhone的Siri功能会更强大一些，能听懂更多的自然语言，比如我说“我饿了”，系统就会自动为你搜寻附近吃饭的地儿。

　　大家都已经了解，2.4L和2.0T的KX7都带有四种驾驶模式选择，除了Sport(运动)模式之外，在其他模式下熄火，下次点火时还会保持原有的模式，而在Sport(运动)模式下熄火，下次点火会帮你自动跳转到COMFORT(舒适)模式，这应该是为更好的燃油经济性而作出的设定。

　　驾驶员正前方的挡风玻璃内侧，贴了一个电子芯片的线圈，这是相当于新车的一个“身份证”，方便运输和库存时候的管理，但是这个粘贴位置真的值得商榷，而且真的有必要用粘性这么强的胶吗？

● 油耗记录

　　最近一段时间用车场景基本都是上下班代步，所以不论是从平均速度还是平均油耗的结果来看，都没有发生大的变化，基本稳定在12L/100km。

● 本期小结：

　　这次首先跟大家聊了一下提车以后所做的一点儿小功课，如果您觉得我还有哪儿没想到或者没做周全的，也请您留言告诉我。当然，这次更新车机系统的体验才是重点，这套多媒体系统操作比较简便，反应也很快，除了常规功能外，有了CarLife和CarPlay这对儿“左膀右臂”的辅助，使用体验还是能获得比较高的分数的。